关于失败是成功之母的例子(20篇)

尊敬的各位老师、亲爱的同学们，大家早上好! 我是__班的___。

今天我讲话的题目是 “战胜自我，超越自我。” 这，也就是我们班的班训。

同学们，人生在世 ，于事当有所为，这是人生的目的。为了这个目的尽早充分实现，应当有所不为，有所不能为，方能做到大有所为。我们每一个人为了实现自己的理想，天天探究学习，人人追求成功，但是，成功的道路崎岖坎坷，有很多艰难险阻，还有阻碍我们成功的最大敌人――就是自我。

我们或许会遇到这样的情况：当学习不顺，考试不利时，总是怪老师考题出得太偏了，怪周围太嘈杂了，甚至认为其它同学都有新的，好的参考书，或者认为别人“捡了便宜”等等。在碰到这样的情况时，我们为什么不直接从自身找原因，跟自己较劲，跟自己竞争，跟自己挑战，战胜自我和超越自我呢?

同学们，下面我仅举几例比较典型的自我，让我们大家一起来学习如何战胜和超越自我吧。 第一种自我把失败归咎于外部原因，不懂得使自己处于困境和失败地位的，正是自己。 要战胜和超越这样的自我，就必须做到不怨天尤人，要努力学习新的获取成功的技能，要懂得使生活得到或丧失快乐的人就是自己。

第二种自我对学习新事物没有信心，感到费力时，就会很快退出，总想省时、省力，却又希望马到成功。

要战胜和超越这样的自我，就必须认识到没有一帆风顺的学习，学习要经历一次接一次的奋斗，学习是充满困难与挫折的过程，书山有路勤为径，学海无涯苦作舟，只有充满信心才能坚持到胜利。

第三种自我在经过一段时间后，由于不断失误而未能实现目标，立马产生消极综合症，一学习就想到失败，一有新任务，就对自己预言消极的结果，永远不敢去尝试。

要战胜和超越这样的自我，就必须懂得，不去尝试，就永远不会实现目标。水手如怕自己的船舰碰撞暗礁，把船舰停泊在安全的港湾而不去搏击风浪，他将永远到达不了胜利的彼岸。只有勇于拼搏，勇于实践，就会完成艰难的工作，从而不断地增强自信心和自豪感。 第四种自我往往难于改变自己的缺点，因为他总是过多的考虑自己失败的次数，习惯于注意自己的过错，而过多地惩罚自己，总是自已先泄了气，看不到自己的力量。

要战胜和超越这样的自我，就必须正视错误和多鼓励自己，要懂得失败是成功之母，没有失败就不会有成功。要肯定自己出错之前的成绩，而不只是注意错误，要保持自信，使自己沉浸在积极乐观的氛围中。

要战胜和超越这样的自我，就不必过份的担心能否保持成绩，而应该看重能否提高自己，应该善于总结经验，投入新的精力，与时俱进，坚持不懈开拓前进。

第六种自我也会在遭到别人的否定之后认定自己“缺乏条件”，过早地失去信心，如学习成绩太差，跟不上班，表现差，同学们不喜欢自己，因而放弃努力，也就放弃成功的希望。 要战胜和超越这样的自我，就必须相信自己的能力，不管别人是否说自己缺乏某方面的天赋，你一定要坚信不是天才也能成功。

同学们，失败和胜利只是两个相对的概念，每一个人同时扮演着胜利者和失败者的双重身份。因此，最终都必然是和自我争胜负。如果能够客观地认识自我，评价自我，督促自我，战胜自我，超越自我，你就会有一个更鲜明的自我形象，使成功的观念和自我意识更清晰，使自己大有作为。

日本松下电器公司创始人松下幸之助先生刚“出道“时，曾被对手以寒暄的形式探测了自己的底细，因而使自己产品的销售大受损失。

当他第一次到东京，找批发商谈判时，刚一见面，批发商就友善地对他寒暄说：“我们第一次打交道吧?以前我好像没见过你。”批发商想用寒暄托词，来探测对手究竟是生意场上的老手还是新手。松下先生缺乏经验，恭敬地回答：“我是第一次来东京，什么都不懂，请多关照。”正是这番极为平常的寒暄答复却使批发商获得了重要的信息：对方原来只是个新手。批发商问：“你打算以什么价格卖出你的产品?”松下又如实地告知对方：“我的产品每件成本是20元，我准备卖25元。”

批发商了解到松下在东京，人地两生、又暴露出急于要为产品打开销路的愿望，因此趁机杀价，“你首次来东京做生意，刚开张应该卖的更便宜些。每件20元，如何?”结果没有经验的松下先生在这次交易中吃了亏。

一个有经验的谈判者，能透过相互寒暄时的那些应酬话去掌握谈判对象的背景材料：他的性格爱好、处事方式，谈判经验及作风等，进而找到双方的共同语言，为相互间的心理沟通做好准备，这些都是对谈判成功有着积极的意义。

毛泽东就善于在寒暄中发挥出他独特的魅力：缩短与谈判对手的心理距离，并让对方自然产生一种受到尊重的快感。1949年4月国共和谈期间，毛泽东接见了国民党方面的代表刘斐先生。刘斐开始非常紧张。见面后，毛泽东和刘斐寒暄起来：“你是湖南人吧”，刘斐答到我是醴陵人，醴陵与毛泽东的家乡是邻县，是老乡。毛泽东高兴地说：“老乡见老乡，两眼泪汪汪哩。”听了这话，刘斐紧张的心情很快就放松下来，拘束感完全消失了。

寒暄不仅可以营造友好和谐的谈判气氛，而且也是在谈判之始观察对方情绪和个性特征，获取有用信息的好方法。最容易引起对方兴趣的话题莫过于谈到他的专长。又这样一个案例：被美国人誉称为“销售权威”的霍伊拉先生就很善于这样做。一次他要去梅依百货公司拉广告，他事先了解到这个公司的总经理会驾驶飞机。于是，他在和这位总经理见面互做介绍后，便随意说了一句：“您在哪儿学会开飞机的?”一句话，触发了总经理的谈兴，他滔滔不绝地讲了起来，谈判气氛显得轻松愉快，结果不但广告有了着落，霍伊拉还被邀请去乘了总经理的自用飞机，和他交上了朋友。

中学运动会广播稿：努力等于成功

曾生，琼瑶，论何成功，谈何荣辱，心中的信念只有一个：拼搏。萧瑟的冬风，挡不住你们破竹的锐气。800米的决赛即将拉开了帷幕，迎着朝阳，你们踏歌而去，背着希望，我们等符你们的归来。只是我相信，在赛场上驰聘者你们都是成功者，加油吧!去用微笑感染着每一个人，9年(5)班的每一个小运动员们，不管成功亦或是失败，我们都依然会为你们喝彩。

八百米的赛程，见证了你内心的炽热。满面的清风，祝福你勇夺桂冠。榜上有名，是我们共同的心愿，即使是名落孙山，掌声、拥抱、鲜花依旧，只是多了玢鼓励，多了一份真诚，愿你在本届运动会中，勇往直前，勇争第一，胜利的曙光永远会照耀在你那灿烂天真的笑脸上。加油!许虹虹，加油!

八年级女子跳高比赛就要开始了，李素素加油!在我们心中，你永远是最棒的，让这缕缕白云见证你的成长，让这微微清风分享你的心情。李素，加油李素，不管结果如何，在我们心中你永远是独一无二的，你永远是最棒的，加油!

x同学，失败不要难过，我们知道你已经尽力了。体现在你那奋力一跑。摔倒了请重新站起，下次运动会虽与我们无缘，但你飞奔赛场的身影已经深深烙进我们的心里。不要谴责，赛场中意外的摔倒是难免的，在九年10班同学的心里，你永远是最棒的!

校第十一届运动会在绵绵细雨中拉开了帷幕，那朦朦细雨浇不灭每个运动员澎湃的心怀，他们的身姿飞奔在赛道上。我有着许多的语言想给这些热爱体育的同学讲，我的千言万语汇成一句话：加油，加油……

现在正在赛场上翱翔的，加油，愿我们班同学鼓励的呐喊能让你们“飞得更高，如同马般跑得更快”你们可听到风在你们的耳畔响起惊耳的音乐呢?

老师们，您们好可爱啊!第一次看您们这么的放松，犹如碧海蓝天中飞翔的海鸥，我发现那长绳，犹如你们的暴风雨，请冲破那夜的黑寂，穿过暴风雨，您们的明天会更精彩，今天您们尽情地玩吧，不要拘束于老师的严肃。加油，我们作为学生的为您们喝彩，祝您们今天玩得愉快!

肖老师，你好有趣啊!我忍不住笑了。我的笑中，充满对您的祝福，对您的鼓励。我的数学不好，但您的智慧令我崇拜!希望今天的您有能力压群友雄，如同您的智慧一样的great !在此，同样献上我对您的感激之情，我无法回报，在此我为您喝彩。“肖老师，加油，加油”

油光了不要紧，我们九年(5)班全体同学为您加油。不要担心没有力量哦!

多少次挥汗如雨，伤痛曾填满记忆，只因为始终相信，去拼搏才能胜利。你们的毅志感动了我们，希望在今天的比赛中，你们能如愿以偿，无论结果如何，我们永远支持你们。

加油!加油!加油!七(2)班的运动健儿们，你们是我们七(2)班的骄傲。

风雨之后，会出现彩虹;比赛之后，也会有成败。七年级的全体运动员们，你们 在校园里留下了背影，在操场上能见到你们矫健的身姿，希望你们也能留下你们那成功的喜惊。加油!运动员们，你们的汗水，一定会换来理想的佳绩的，加油!

如果青春是首歌，你们就是歌中的音符，弹奏出各身的风采。随着裁判的枪声响起，八(2)班的运动健儿们冲啊，赛出你们的风格，蔡老师正看着你们，为你们加油，鼓励，有勇气站在起跑线上，你们已经是非常了不起了。你们是我心中的冠军，我相信，这一刻是你们人生中最难忘的，它将会成为你们生活中一道亮丽的风景线，听见了吗?鸟儿正为你们歌唱，风儿正与你们赛跑，展开理想的翅膀飞向碧蓝的天空吧，加油。they are wonderful !

乘着这阵微微的清风，迈开步伐向前冲，不要惧怕黄沙，不要在意成功与否，当你们跃入沙坑的那一刻你们已经成为胜利者。再次让这阵清风送去九年12班真诚的祝福，愿你们越跳越远。

树木的阴影打在脸上，遮住彼此表情，想必此刻，刻在他们脸上的是执著和坚毅，为了洒土赛前的汗水，更必须努力!树叶踩在他们脚下沙沙作响，轻盈的身影，一跳便完美的落在了沙坑里，就像被按下快门，不再改变什么。我们比什么都清楚，努力定格那一瞬间。

踏着冬天的气息，迈着轻盈的脚步。我们迎来了期待已久的运动会。这是展示自我的舞台。我们向往高山的坚忍不拔，我们渴望大海的博大精深，但是，来吧，尽情释放你的心弦，你的每一次跨越，都吸引着我们的视线，你的每一次起跳，都绷紧我们的神经，我们为你呐喊，我们为你自豪，我们为你疯狂。

喵喵，开心点，能取得决赛第三，已经很不错了。记住，经历过一次失败，就有一份教训;挥下一次汗水，就会收获一份喜惊;走过一段路程，就会收获一份成功。不经历风雨怎能，见彩虹，但是不论风雨有多大，我们八年(11)班的同学们会一直陪在你的左右。忘记一切，在跳高比赛中秀出你的风采，加油啊!成功在向你挥手，向前跳吧!

老师们、同学们：早上好。我发言的题目是《我自信我成功》。什么是自信呢?简单地说，自信就是相信自己。

在我们周围的同学中，有的同学不够自信，甚至还有点自卑，他们上课的时候不敢举手回答老师的问题，下课以后也不愿意与同学们一起游戏，总是一个人低着头悄悄地观察别人，用羡慕的眼光望着其他活泼的同学;而有的同学却喜欢主动和老师、同学打招呼，爱帮助别人。所以他们能够更快地融入新集体，适应新的生活。

既然具有自信心对于一个人的生活和学习有如此重要的作用，那么怎样能树立起自信呢?

一、 目标要适度

自信的人，会给自己定出适度的目标。他们所定的目标既不过高，也不过低。期望过高，总是达不到，就会有损自信;期望过低，不费吹灰之力就能达到，自然谈不上树立自信心。所以，既要有长期目标，又要有短期打算。

二、 学会比较，尝试成功

在平常的学习和生活中，有一些同学屡遭失败后，会感觉倍受打击，甚至会认为自己不如别人，从而会对自己失去自信心。其实，这些同学并不差，只是因为他们习惯了横向比较——总是和比自己优秀的同学比较。很明显，比较的结果就是总是不如人。我们不妨换一种比较方法，用纵向比较——就是和自己的过去比较，以便感知自己的进步和成功。大科学家爱因斯坦读小学的时候，有一次上完劳作课，同学们都交上了自己的作品，惟独爱因斯坦没有交，直到第二天，他才送来一只做得很粗陋的小板凳。老师看了很不满意说：“我想，世界上不会有比这更坏的小板凳了……”爱因斯坦回答说：“有的。”他不慌不忙的从课桌下面拿出两只小板凳，举起左手的小板凳说：“这是我第一次做的。”又举起右手的小板凳说：“这是我第二次做的……刚才交的是我第三次做的。虽然不能使人满意，但总比这两只强一些。”爱因斯坦的自信就是在纵向比较中树立起来的。

三、 要有乐观的情绪

其实，我们每一个人都是独一无二的，不管成绩如何，相貌如何，家境如何，我们都各自拥有着一个属于自己的小宇宙，拥有与众不同的闪光点。每天进步一点点，那也是值得高兴的。就算暂时退步也不要紧，因为前方有光值得我们继续追逐。

最后我想用一句话来结束我的发言“相信自己，相信生活，努力学习，快乐成长”。谢谢大家，我的发言完毕!

大家好!首先请允许我自我介绍一下。我是来自广西___大学市场营销专业的___.我喜欢读书看报，因为它能丰富我的知识，拓展我的视野;我喜欢跑步，因为它可以磨砺我的意志，强健我的体魄，我到底是个什么样的人呢?我是一个活泼开朗、热情、执着、有坚强意志的人。

既然今天竞聘的是营销经理一职，我想谈谈自己对营销的理解。面对21世纪这个充满挑战、压力和机遇并存的世纪。正所谓“适者生存”,自中国加入世界贸易组织以来，市场变化日新月异。“营销”成就梦想，带给人财富越来越被人们所认识到。营销不等同于推销，但推销是营销的重要组成部分。要想做好营销工作，首先就要做好自我推销。让一个陌生人信任自己是有一定难度的，但只有客户相信可以，才会相信自己的产品，才能更好的将产品推入市场。我想“做人，做事，做生意”大概就是这个意思吧!

我觉得作为一名营销经理，除了应该具备一定的营销知识外，还应具有良好的沟通、协调能力，能够吃苦耐劳，具有良好的团队合作精神，讲究职业道德。身为班长的我，在三年的时间里，组织了班级各种各样的活动。通过组织这些活动，提高了自己的组织协调能力，加强了团队合作意识。同时也让我充分认识到，个人的能力毕竟很有限，只有通过团队合作，集思广益，取长补短，才能更好的完成工作。如果这次我有幸竞聘上营销经理，我想打造一个平台，让自己的同事在一种轻松却不失严谨的氛围中工作，大家相互合作，具有良好的团队精神。

同时我认认为，营销也是一种服务。既然是一种服务，就应该做到让大家满意，用热情和真心去做。激情，工作中不可或缺的要素，是推动我们在工作中不断创新，全身心投入工作的动力。激情加上挑战自我的意识，我相信我能胜任这份工作。

相信只要你给我一个发展的空间我会让你吃惊，假如你给我一块跳板我会给你拿下天上的月亮，你给我3个月的时间，我要拿下别人三倍的业绩来见你!企业需要有信心，有学识，有激情有胆量的人。只要你是，只要你够胆，我相信你一定能!

夏粮小麦托市收购的成功调研报告

市今年夏粮收购严格执行国家小麦收购“托市”政策，积极推进粮食流通体制改革，注重调动方方面面的积极因素，最大限度地保护农民种粮利益，通过粮食系统广大职工的共同努力，形成了上下合力、齐心协力、群策群力的喜人局势，托市收购进展顺利，实现了双赢。

一、夏粮小麦托市收购的主要成效

从6月1日开秤至9月底结束，四个月时间，取得了夏粮收购“三个之最”：一是收购数量创历史之最。四个月共收购小麦9.4万吨，其中托市收购5.4万吨、储备1.3万吨、自营2.7万吨；仓储保管7.255万吨，达到了满负荷存放；参与收购经营人员160人，奋战120天，收购9.4万吨、销售5.1万吨，经营量达14.5万吨，人均906吨，人均每天7.5吨。二是收储质量创历史之最。小麦品质、质量都在中等以上，据送中储粮邳州库检测，小麦指标：容重760以上、水份12.5、杂质小于1、不完全粒6以下；仓储设施全面检修，达到了“四防”要求，借助托市收购，对全市购销企业仓储设施：仓房、场地、排水系统逐一过堂，防鼠板、防虫帘、防雀网、消防器材全面配置，实现仓储标准化。三是效益创历史之最。农民种一亩小麦产量在800斤左右，高的达1000斤，全市小麦产量达15万吨，农民余粮由粮食系统收购9.4万吨，占60%以上，出售的价格比去年每百斤提高4-5元，因价格因素亩均小麦要比去年增收40元左右；收购企业，托市收购 5.4万吨，收购费用补贴50元/吨，保管费年80元/吨，企业可盈利 702万元。托市收购，真正实现了农民增产增收，收购企业购销两旺。

二、夏粮托市收购的关键举措

夏粮收购应该说是阶段性的突击战，对粮食系统全体干部职工来说是一场考验，政策性强、收购时间长、工作质量要求高、工作量大，通过实践，我们的购销工作经受住了考验，收储能力再次得到检阅，取得了辉煌的业绩。着重体现在以下五个方面：

（一）收购措施得到有效落实，各项工作全面到位。落实有力措施是关键，在收购工作中做到“三措并举、三线包干、三查结合”，从而保障了收购工作有条不紊地开展。

三措并举，牢固树立责任意识。从讲政治、争效益、强责任的高度来统一收购人员的思想，思想上充分认识，工作上及早准备，打有把握之仗。发挥粮食收购主阵地、主渠道作用，认识到粮食收购是粮食工作的基础，做好今年小麦最低收购价托市收购工作，关系到粮食价格的稳定，关系到农民增收，关系到粮食供应安全保障，关系到农村经济发展和稳定；发挥仓容、场地优势，敞开收购，最大限度地掌握小麦粮源；发挥检测优势，以质论价，以优良的质量赢得市场，积极保护农民和收购企业的切身利益。与购销企业负责人签订了责任书，既要保证收购数量，同时更要重视小麦品质。

三线包干，牢固树立竞争意识。对收购企业，按照总量稳定控制，分线、分片、分组包干的原则，层层落实购销任务，由分管局长、分工科室具体组织收购工作的推进。包干到收购库点，明确任务，做好指导、协调、监督、管理工作，督促收购企业早收购、快收购，多收粮、收好粮，妥善处理好收购期间的矛盾和问题，保证托市收购工作健康顺利开展。

三查结合，牢固树立质量意识。采取检查、抽查、督查相结合的办法，组织力量深入到库点，对收购政策的落实、收购价格、小麦品质、服务质量等进行监督检查。同时在托市收购点，要求收购工作人员实行佩证上岗，挂牌服务，并聘请1-2名行风监督员，向社会公布举报电话，设立举报箱，通过一系列的约束机制来巩固提高收购质量。

(二)销、购两个积极性得到提高，收购工作形势喜人。

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“有困难是坏事也是好事，困难会逼着人想办法，困难环境能锻炼出人来。面对困难，要学会克服”这是妈妈说过的一句话，我就是用妈妈的这句话克服了困难的。

让我最心烦的事情就是做自我不会做的作业，一看到很多的题目就头痛，可是在妈妈的帮忙下，我学会去克服。

每一天晚上，做到最晚的就是数学作业了。那一道道题目像一只只蚂蚁一样密密麻麻地在我眼前爬着。“哎呀。难那。不会做”我叹息着。

我绞尽了脑汁，左看看，右看看，可就是想不出来。这时妈妈走过来，笑着说：“怎样样，不会做了吧。”“哼。”我没理妈妈。每一天让我自我做这么烦的题目。可是，最终还是被题目给克服了。唉!我只好垂头丧气地看看妈妈。说：“不会做了。不做了。”妈妈看到我这样，对我说：“有困难是坏事，也是好事，困难会逼着人想办法，困难环境能锻炼出人才来。面对困难，要学会克服。不要泄气，数学并不是多难的事情，只要认真思考，仔细演算，心要平静，别太浮躁了、你不会做就是因为你总是想着不会做不会做。心境很浮躁，所以做不出来了。来，再仔细想想，再好好分析所给的条件，要求的结论或问题，明白了题意，就必须能做出来。”

听了妈妈的话，我又开始仔细看题，一边看，一边演算，算折算这，突然明白了，哈哈，我想出来了，原先，数学题并不太难嘛。哈哈。好高兴。我把题一步一步的写在本上，给妈妈看。妈妈说：“很好啊，你看，你不是会做的嘛，只要坚持一颗良好的心态。慢慢算。肯定能解答出来的。不是吗”

从此以后，我对数学并不太厌烦了，每次遇到难题。就会想到妈妈的话。“有困难是坏事也是好事，困难会逼着人想办法，困难环境能锻炼出人才来。面对困难，要学会克服。”

自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里的我们这班学子社会经验又会有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我去了_____社会保障局,_____社会保障局有关领导在这段时间给予我极大地帮助，希望我在暑假期间能将课本知识融汇实际，在该单位进行实习，给予了充分的支持，并将我安排在较贴合我专业的相关岗位学习。

在这段宝贵的实习时间中，我的目的是很明确的，就是将所学的理论知识、技术和方法应用于社会保障事业的管理实践，在具体真实的管理组织环境中，培养发现、研究、分析和解决社会实际问题的能力;通过所在具体的实习岗位工作体验，多层面地了解社会保障的体制、机制和实际管理运作;在实习单位领导和带队教师的指导下，从事某种具体的业务工作，全面进入角色，初步形成基本的社会保障实际业务能力;全面适应社会保障的工作环境，掌握相关技能，熟悉相关实务，全面提高个人素质，为以后就业做好准备。

具体工作中，我熟悉了社会经办机构(____)和人事代理机构(____)的工作环境和工作流程，尤其是熟练掌握了工伤保险(____)和生育保险(____)方面的后台数据处理，包括企业基数申报、人员增减变动、做账、出报表(_______)方面的工作。通过这十周的实习，使我将社会保障理论的学习和社保经办机构具体的工作实践相结合，在社保专业的学习上更上了一个层次。

短短的实习，却令我感想颇多。刚进入实习单位的时候，对各项业务的流程、内容不熟悉，精神高度紧张，不敢有一丝的松懈，一天工作下来有种身心俱疲的感觉。进入新的角色一个星期左右，我们对自己的工作职责也有了更加明晰的认识，工作起来也相对轻松了许多，驾驭的能力也有了很大的提高。

我的实习工作大多是在窗口，窗口工作具有很强的综合性，既要有扎实的业务能力，又要有宽广的知识面。我们每天都要花大量的时间学习最近的政策法规，每天积累新遇到的问题，反复的斟酌解答的方法，形成自己的一套工作模式。不断的实践，即加深了对政策法规的理解，又提高了解决问题的能力。

其次这次实习锻炼了我的耐心。社会保险窗口处理的工作需要很大的耐心和细心。工作要踏实，为人要稳重。否则，稍微不注意，就将错误的信息录入了库中，结果会很麻烦。有时工作的确枯燥无比，但只能硬着头皮坚持下去。也许很无奈，但是必须接受这个事实：今后我们所从事的工作大部分将是很常规性和事务性的工作，很枯燥。正如我整理和搬运了三个星期的档案;上传了多个企业的基数申报数据一样。但是在枯燥的重复性的工作背后也包含着耐心细致的工作。任何细微的错误都有可能造成很大的麻烦，尤其是一些窗口工作的失误会给办事群众造成很大的麻烦。

短短的实习生活已经过去，我感觉到社保工作人员的压力和神圣的使命感。首先是严格的上下班时间，严谨的工作作风。在____社保局的长辈们工作的时候，我仔细的观察，详细的了解，遇到不懂及时的去问，在这里也谢谢____社保局的每一位工作人员，一次次不厌其烦的为我解释，并拿出一些实际案例和我共同分析，让我明白在现实社会中，人民对社会保障的认识和了解还不够，在一些现实问题的解决中显得很乏力，他们反复详细的为我演示工作处理流程，处理一些实际事件，我总是紧跟其后，将所有的工作流程及处理方法记录下来，为我以后踏上社保工作奠定了异常坚实的基础，除了在处理事件中学习处理方法，还明白了万事不会千篇一律，强行套用书本知识只会让你束手无策，不但要学以致用，而且要用的好，用的巧。

除此之外，通过实习我还有自己对于社会保障的思考。我国现在的社会保险制度缴费主要是单位和个人缴费，国家不承担或只承担很少的费用。对于个人身份参保的人员来说，今年只是养老和医疗两项保险就需交费7500元，对于很多普通的工薪阶层来说，无疑负担太重。对于企业来说，养老、医疗、工伤、失业、生育五项国家法定社会保险的缴费率就达到工资总额的31%，企业的负担无疑也是很重的。因此，国家在社会保障中应该承担更多的责任，百日风吹沙满山，千载水流破金石。这几个星期短暂而又充实的实习，只是我了解社会的一个开始，也是一个重要步骤，对将来走上社保工作也有着很大帮助。这里我也真正的感受到了与人文明交往和一些做人处世的基本原则，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。做事先做人，要明白做人的道理。如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个步入大学即将面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多。再次感谢___保局所有的领导和前辈，也向所有在社保工作岗位的人致敬。回顾这近一个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用、过渡的作用，是人生的一段主要的经历，也是一个重要步骤，对将来走向工作岗位也有着很大帮助，向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。最后，衷心感谢___社保局给我提供的实习机会。

您好!

我毕业于__建筑大学物业管理专业。新世纪，机遇与挑战已成为时代主题，而合理的选择和利用人才，则比以往任何一个时期都更显出它时代的重要意义。为公司物色一名好的助手，我深知您肩负的责任与期盼，而谋求一份能发挥自身特长的工作则是我的愿望。我相信凭我的能力、学识能应付任何工作挑战，更相信我会以出色的工作表现赢得您的赞赏。

人才的竞争日趋激烈，机遇与压同在。在几年的大学生活中我以提高自身素质、扎实的专业基础、成为合格性人才更高准则来要求自己。我深知学海的无涯，更知道面壁十年的意义。

而今，学业初成，怀赤壁以待惠者，持佳伦以求名士。面对挑战，我愿一展所学，开创美好未来!

世先有伯乐，后有千里马，我不敢自称明珠宝玉，更不敢自称才学超群，时光匆匆，学识伊始，从学校到社会，我知道有一个成长的过程。但所幸我生活在乘风破浪的时代，只要奋斗和信心不止，前进的动力不衰，凭着对未来的追求和探索，对事业的执着和热爱，我自信能在一个文明、团结、进步的集体中，竭尽所能，再添辉煌，我一定不负您的期望与厚爱。

我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的。

老师们、同学们：

下午好!校园广播又和大家见面了，我是 年级的 ，今天我为广播的是：《如何做好期末复习》

不知不觉，期末将至，目前各年级、各学科都已经进入到紧张的复习阶段。为了提高复习效果，今天利用国旗下讲话这个机会，谈谈如何做好期末复习：

首先，全体同学要提高对复习重要性的认识。复习的目的，是梳理清楚已经学过的知识，使它条理化、系统化。通过复习，查漏补缺，巩固已掌握的知识，补上遗漏和未掌握好的知识，使我们成为一个有知识、有能力的人。

1、上好复习课。每一节复习课都是经过老师精心设计的，大家要认真参与，不应在复习课上出现开小差跑神的现象。

2、敢于提问。如果感到自己哪方面的知识不过关，有疑问的一定要提出来，才能及时有效地弥补自己的知识漏洞。

3、认真完成作业。复习期间，老师会根据知识的重难点，有计划地布置作业，有目的地练习巩固。因此，我们必须按老师要求，认认真真地做好作业。

4、既要会学习，也要会休息。要想取得最佳的学习效果，还必须保证有健康的身体，良好的精神状态。复习期间大家还是像平时那样，每天按时睡觉，保证充足的睡眠，并适当进行锻炼，劳逸结合。

5.要有自信心。有这样一句名言：“对自己说，我行!”也许有的同学对这话并不以为然，觉得语意太平实了。其实，我们做一件事情，首先要对自己有信心，相信自己的能力，相信自己会成功，有信心便会有热情、有动力，便会专注其中、倾力去做，因而成功的希望就会大得多。相反，你若总是胆怯，没有信心，那么即便是最简单的事你没有勇气去尝试，也就谈不上成功，每件事都由信心开始，并由信心跨出第一步。

6.从现在就开始行动。

目标不是口头说说的动人话语，它需要用行动去证明，需要用行动去实现。从现在就开始行动，不把今天的事情留给明天，因为明天是失败者找借口的日子。从现在就开始行动。立即行动!在复习过程中发现自己没学会、没理解的知识要马上向老师和同学请教，及时弄懂，不要拖到明天再解决，我想只要你去问，老师一定会很认真地指导你搞清楚。在练习过程中发现自己做错的题目，要及时弄清错的原因，这样才能巩固所学知识。

同学们! “一份耕耘，一份收获。”你在学习上付出了多少汗水，就会换来多少成果。

最后，在这里预祝同学们组织好期末复习，争取发挥出最佳水平!

我的国旗下讲话到此结束，谢谢大家!

我在安顺市第六中学七(2)班进行了为期近两个月的实习。实习的基本资料包括两部分：课堂教学、班主任工作。在原任指导老师武老师和班主任孙老师的耐心指导、帮忙下，我较好地完成了教育实习任务。

实习期间，在武老师的指导和支持下，我总计听了8节课，上了32节课。教学实习中，总的来说，我能认真备课，所设计的教案规范准确。课堂教学中，教学效果好，教学资料能当堂消化、巩固，教学重点突出，明确，能够顺利地完成教学任务.同时，课外辅导耐心细致，批改作业仔细认真，还经常请武老师指出缺点和不足，以不断地提升自己。在实习过程中，我深刻的感受到：上一堂课容易，但要想上一堂精彩的课很难!需要下很大的工夫。在教学之前，我都认真听了指导老师的课。从中我也学到了很多教学方法和技巧!同时我都准备好每次课的详细教案和课件资料，并全部交给指导老师修改。

实习期间，作为实习班主任，每一天课间操时维持秩序，监督到位，耐心地做学生的思想工作。教师节期间，我在班主任孙老师的指导支持以及学生的用心配合下，筹办了以"尊师重教"为主题的班刊展览活动，得到了老师和学生的极大肯定。

在整个实习生涯中，我本着对学生负责的态度尽心尽力做好每一件事情。自己在实践活动中得到了极大的提升，学到了许多书本上根本学不到的东西，受益匪浅，为以后做一名光荣的人民教师积累了宝贵的教学经验。

但是，在教学过程中，时间把握不当，不能在有限的45分钟内完成教学目标任务，教学过程和教学环节常常出现疏漏的地方，给学生造成必须的理解困难。所以，我想，作为一名师范生，要真正走向了工作岗位，还需要自己以后两个月的实习不断地努力实践，追求进步。

实习尽管辛苦忙碌，但却是对我人生的一大有益的尝试和磨练。最后，我要个性感谢辛勤指导我的武老师，是他让我学到了很多的教学知识，使我从稚嫩的教学走向了成熟的教学。同时，我也要向指导和勉励我的孙老师以及六中的老师们表示衷心的感谢和崇高的敬意!

我是一个乐于助人、勇敢、有爱心和信心的一个人。

我在班里学习并不是最好的，但我自我喜欢的课我会每次去学，一次也不落，即使生病也要坚持去学，俗话说：活到老，学到老。

记得在一个寒冷的假期里，为了自我长大了能有出息，每一天在家里学习看书，掌握学习的要点，复习旧的知识，这叫“温故而知新”。寒假过去了，上课时我像着了魔似的听课，听得十分入迷，不像原先的我整天在混日子，并改掉了上课做小动作和乱说话的毛病。

我还要个比学习更好的品质是助人为乐。记得有一次上完兴趣课回教室，孙教师刚擦完地，一个同学进教室时，“啪”的一下摔倒在地，旁观的同学都在哄笑他。我赶忙走上前用轻柔的声音说：“没事吧?我扶你起来吧!”同学说“好吧，多谢你!”我说：“不用谢。”就将他扶起来了。我觉得这是我应当做的，助人为乐是我们每一个人应当具备的品质。

“勇敢起来”是我心中对灾区人民想说的话，虽然我只能在电视中看到他们，但我会用实际行动去让他们明白，有人在关注着你们的，国家和个人都做了很多捐助。在地震中我们看到了许多感人的故事。在5.12汶川发生了7.8级大地震，死亡人数超过六万人，受伤几十万人，在地震发生后，一个三个月的婴儿活了下来，你明白他是怎样活下来的吗?谁看了谁都会悲伤，小婴儿的母亲在临死前把乳放进孩子的嘴里，让这个小生命在废墟里整整坚持了130个小时，当时我听到这个故事心想母爱是多么的伟大呀，真是“世上仅有妈妈好!”

人要有信心，要学会从寂寞中逃脱去寻找自我。从地震幸存者身上我们看到信心是多么的重要，信心其实就在我们身边。每次班里评选“三好”学生时，我都在心里为自我鼓劲，要有信心。

“勇敢，不能退缩!”是我对我自我说的，如果一个人不勇敢，就会一生一事无成。在灾难中，要冷静，不能胆小，要勇敢起来，有了勇敢就能够去保护别人。有一次我弟弟被其他高年级的同学欺负，我不顾一切地冲上去把那个人摔倒在地。其实，我也有一点害怕，想过退缩，可我一想到这是我的弟弟呀，我不能看着他被人欺负。

这就是我，一个助人为乐的我，有爱心的我，勇敢的我和充满信心的我。

学会辨别情绪

大多数孩子都能分辨开心和难过，生气和平静，但这些不是外面的世界里仅有的几种情绪。与此同时，孩子的情绪转变是很快的。你的孩子可能在上一秒还自得其乐，在下一秒就大崩溃。学会了解情绪以及引发情绪的诱因，能够帮助孩子学会在他们自己的情绪无预警地转变时如何去应对。

有一样东西叫作“情绪海报”(在一张海报上画着各种各样的表情并写着对应的情绪名称，通常海报上还会问上一句“现在你的心情如何?”)。因为孩子在表达自己的情绪之前可以先仔细地观察海报上的各种情绪，并且在心里评估几个选项，而不是简单地喊出他们现在开心或者难过。

建议您：你可以去买一张这种海报，自己动手做一张甚至从网上下载一张，然后把它贴在家里你们最常待着的房间。选择孩子心情平和的时候来使用它(因为这种时候你们可以好好谈谈一些难以处理的情绪，比如嫉妒和愤怒)，也可以在孩子发生情绪转变的时候使用它。了解每一种情绪所对应的表情能够帮助孩子处理他们自己的情绪。

建立起身体和心灵的联系

对很多孩子来说，忧虑的情绪会以胃不舒服的形式表现出来，有时候还会引发头痛和肌肉酸痛。而猛烈的愤怒情绪则会导致心跳加快、手心出汗。而嫉妒有可能会引发牙齿方面的问题(比如睡觉磨牙)。

建议您：试着画出何种情绪对身体造成何种影响的“身体地图”，或者你也可以向孩子解释你自己经历情绪时的身体反应，让他们了解两者之间的联系。如每次我一担心，我的脖子就会开始疼，因为那是我的脑子给我发射的信号，提醒我缓一缓，梳理一下自己的情绪。

与孩子谈谈同理心

教育孩子要有同理心的最佳办法就是以身作则。尽管有些孩子天生就比其他孩子表现得更富同理心，但所有的孩子都会通过观察身边的大人在生活中表现出富有同情心的举动而从中受益。

建议您：告诉孩子，学会同情他人意味着什么。当他和一个同龄人闹得不开心的时候，和他讨论到底是哪些原因可能导致那个同学表现出负面的态度。跟孩子谈谈，做些什么可以向他人表达你的同理心，即使有时候做到这一点并不容易。一个富有同理心的孩子在成长过程中会对他人的幸福和健康给予更多的关注。这对孩子来说是值得上的一课。

那年冬季，父亲在他走完86岁年轮后，突然拿出一个本子递给我说：“孩子，这是我多年记的欠账本，我还不动账了，以后你们慢慢还吧。”

平常没听说过父亲欠谁家的钱呢?我狐疑地接过欠账本，小心翼翼地翻开小本，只见在纸张的背面空白处，歪歪扭扭地写了几张，竖排着足足有几十个名字;张某某6个，李某某3个，王某某5个，曹某某2个……有的名字后边打了叉，有的画圈又打了叉，有的后边时空白。我越看越迷糊，这叫啥账本?简直跟天书一样。

父亲看我迷惑不解的样子，从座椅上颤颤巍巍地站起来，接过本子指着给我解释：“这都是咱们家历年来建房的时候，乡亲们给咱帮的工。画叉的是我已经给他们还过工了。凡画圈的都是师傅，师傅给咱家干一个工，我都还他两个工，还完工的都打个叉。名字后边空白的，是勤杂工。勤杂工给咱干几个我还几个，还完就打个叉。名字后边没做记号的，是人家没有建房，没有给人家还工。如今我年纪大了，干不动了，还工的事由你们来接替吧。不过，你们一定要记住，人生在世，一定要讲诚信。人无信而不立的含义，你这个大学生、又在政府部门工作的干部肯定比我懂得多。还工干活时一定要卖力。俗话说，借人家一驴要还一马，滴水之恩要涌泉相报。只有这样，人家才会信服你。”父亲虽然识字不多，大道理不懂，却把诚信二字诠释得一清二楚。没过多久父亲去世了。

父亲去世后，我牢记父亲的嘱托，把父亲欠工的几十个人的名字，用毛笔写在一大张红纸上，并贴在墙上，告诫家里人，凡红纸上记的乡亲们，无论谁家建房，都要提前通知我，只要我有空闲，都要回家来前去帮忙还工。如果有事回不来，家里人前去帮工。如果不欠工的乡亲们来喊帮工，也要去义务干。按时前去帮忙，帮忙时一定要尽心尽力。

不几年时间，我和家里人不但把父亲欠的账全部还完，还给乡亲们帮了不少忙。

我感谢父亲，是他把中华美德之一的诚信精神传给了我，使我把诚信当作座右铭用在工作中，获得了意想不到的效果。父亲的诚信精神伴我成长，使我终生受用。我也把诚信这个家风当作传家宝，编成诗歌：“诚信二字常记心，一字一意赛黄金。黄金人称是万能，诚信面前化灰烬。”把诚信传给子孙们，伴他们在人生的道路上健康成长。

各位老师，同学们：

大家好：

我是实验学校一(7)班XX同学，很荣幸在国旗下与大家分享关于校园食品安全问题。

民以食为天，食以安为先。目前，在学校周边经营的食品店，最喜欢用色素变成各式各样花花绿绿的食品吸引我们学生，它的危害程度我想每一位同学都很清楚，但当它们的诱惑力大于我们的抵抗力时，我们很多同学却很少去思考其卫生和安全性。校园食品质量已成为我们少年儿童食品安全的杀手，已成为全社会和家长关注的焦点。为了积极宣传《中华人民共和国食品安全法》，创造和谐的校园食品消费氛围，构建安全的校园食品消费环境，在此我倡议同学们要做到如下几点：

一、加强学习，提高认识。我们要利用课余时间，认真学习《中华人民共和国食品安全法》及其它的食品安全常识，积累一些食品安全知识，提高自己的辨识能力，尤其是对“无厂名、无厂址、无生产日期”的“三无”食品的辨识能力，充分认识到“三无”、过期、不洁等食品的危害性。

二、增强意识，自觉抵制。切实增强我们的食品安全意识和自我保护意识，在校园内营造人人讲究饮食安全的氛围，自觉抵制“三无”食品、无“QS”标志的食品和其它垃圾食品，坚决不购买不健康的食品，也要教育自己的亲人、朋友和同学积极抵制这些不健康食品。

三、积极宣传，勇于监督。人人争当食品安全的小小宣传员和监督员，及时向身边的同学、亲人和朋友宣传食品安全科普知识，宣传《食品安全法》，勇于监督身边的食品经营商，发现“三无”食品或其它不符合规定的食品，及时向学校反映。同学之间也互相监督，坚决杜绝不安全的食品进入我们的校园。

让我们从小事做起，从身边做起，从自我做起，珍惜健康，安全消费，远离不安全食品，让我们共同为创建和谐校园、安全校园贡献一份力量吧!

本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况 。

1.1 XX公司概况

XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。

1.2 波音777的先进技术概述

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系 列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。

舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

就以上介绍B777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的ETOPS适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。

民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了A340吸引顾客，A340不受ETOPS限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗A330和A340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机B777，并首次获得FAA的“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的B777而不用A340。这是ETOPS的发展带给B777的契机，B777也为ETOPS带来了突破，这一章就着重介绍ETOPS的基本概念和ETOPS运行标准的发展历程，以及南航ETOPS的运营政策。

2.1 ETOPS定义和运营政策

2.1.1 ETOPS定义和基本概念

ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指双发飞机延伸航程运行;它是ICAO(国际民航组织)制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。

其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从BARBADOS到MILAN的非ETOPS运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。

ETOPS运营的目的是：

缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程; 节省时间，提高效率; 节省燃油，争取最大的商业利益; 开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营; 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。

一种新机型要想获得ETOPS批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取ETOPS的运行批准。

2.2 ETOPS运行标准的发展历程

早在1953年，在美国联邦航空局FAA颁布的条例中就规定，除非有FAA的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，FAA取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 FAR 121部规章(FAR121.61)下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。

1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对ETOPS批准程序的讨论。1985年，FAA制订了新的条例，将ETOPS限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，FAA及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟ETOPS的条款。

以下以一个示例展示ETOPS运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足ETOPS180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。

没有ETOPS运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有ETOPS情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有ETOPS的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，ETOPS使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。

ETOPS不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。ETOPS180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。

2.3 B777 ETOPS运行的发展

2.3.1 B777 ETOPS运行的背景

由于空客公司A340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音757、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到ETOPS的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请ETOPS运营。

具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对ETOPS的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟ETOPS要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时;世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时;运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟ETOPS要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。

波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟ETOPS的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟ETOPS批准的飞机。

2.3.2 B777 ETOPS运行的议题

航空部门在新飞机投入服务时就已经授予ETOPS-120。而ETOPS-180则必须在一年内执行ETOPS-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到ETOPS-180认证;这称为“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180认证”的飞机。

但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。

北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气和火山活动的关系，波音资助中途岛机场的扩建工程，令中途岛适合波音777起降。经波音和联合航空提请后，美国联邦航空总署于20xx年同意把ETOPS-180延长15%到ETOPS-207。实施ETOPS180/207运行可以覆盖全球95%的面积。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋备降机场都关闭的情况下才适用。但是欧洲航空安全局并未有跟随，他们认为ETOPS-180已经是上限，再延长转飞时间只会对飞行安全构成负面影响，所以欧洲各个航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180认证。

波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飞机获得美国联邦航空管理局(FAA)安全审定，批准其将双发延程飞行(ETOPS)时间上限提升至330分钟，即：波音777飞机在单发失效的情况下飞往备降机场的时间上限为330分钟。对于运营跨南太平洋、跨越北极飞行，以及从澳大利亚直飞南美洲、南非航线的航空公司来说，波音777的这项认证有很重要的作用。航空公司可以运营更多直飞航线，从而减少航油消耗、节省旅行时间。延长ETOPS时限的认证批准分两个阶段：

首先，航空公司必须连续一年安全地执行240分钟ETOPS时限;其次，通过测试飞行认证飞机的可靠性。任何希望获得330分钟ETOPS飞行认证的航空公司都必须经过FAA的批准，证明其具有充足的训练和程序，并且配备了额外的灭火设备

2.4 南航ETOPS运行总政策

2.4.1 南航飞机ETOPS运行的基本要求

南航飞机ETOPS运行的基本条件有四条：

一，

二，

三，

四， 具备ETOPS飞行经验; 所经营的飞机已经获得所在国民航当局的适合双发延伸航程ETOPS的资所经营的双发延伸航程的有关人员已经取得中国民航总局或者民航中南由中国民航总局或民航中南局飞行标准部门的批准文件中，已检验过公格批准证书; 局运行批准，具有资格;

司的运行各个部门和各个运行程序，符合ETOPS运行标准;

飞机飞行手册，结构维修及其程序标准，主最低设备清单组成了飞机的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS运行的关键系统包括电源系统，液压系统，气源系统，飞行仪表，燃油系统，飞机操纵系统，防冰系统，发动机的启动和点火系统，动力仪表，导航和通讯系统，辅助动力装置(APU)，空调增压系统，货舱火警，紧急设备，ETOPS运行所要求的其他所需设备。关键系统必须满足ETOPS运行标准，如图2-11所示为南航ETOPS验证飞行控制程序表。

2.4.2 南航飞机ETOPS运行的几项重要标准

延程运行备降机场的最低天气标准：

1. 在选择延程运行备降机场时，除非在签派放行单上标明飞机能以批准的最长改航时间飞抵的足够数量的备降机场，任何人都不能签派或放行飞机实施 延程运行飞行。

2. 起飞前，任何人都不应将某一机场标示在签派放行单中以作为延程运行的备降机场，除非只有可能会被使用(从最早至最晚的可能着陆时间内)时： a. 相应的天气报告或预报，或者两者的组合表明，该机场的天气条件等于或者高于公司《运行规范》中规定的延程运行备降机场的最低天气标准;运

行规范规定的延程运行备降机场最低天气标准如下：

(i) 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高(MDH)或者决断高

(DH)增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里);

(ii) 对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进

近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加 800

米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值;

(iii) 对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米 (1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

b. 该机场的场面条件报告表明飞机能进行安全着陆

ETOPS运行的燃油计划标准：ETOPS运行所携带的燃油应保证飞机从起飞机场抵达目的地机场，改航至目的地机场的备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油;同时，还应 保证飞机在ETOPS航路上任意一点，在发生一发失效和/或其他系统故障的情 况下，改航到最近的延程运行备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油。ETOPS的签派放行燃油计划是用于计划航路的正常燃油计划和ETOPS临界燃油计划二者中较大值。

ETOPS临界燃油计划是各等时点(ETP)临界燃油计划的最大值。等时点(ETP)临界燃油计划分为两部分，第一部分是从起飞机场到ETOPS 等时点(ETP)的标准燃油计划，第二部分是从ETOPS等时点(ETP)改航 到延程运行备降机场的临界燃油计划。从ETOPS等时点(ETP)改航到延程运行备降机场的临界燃油计划应包括以下燃油的计算：

1. 取下列燃油计算的较大值，延程运行的临界燃油计划路线图如图2-12所示 ? 在等时点(ETP)同时发生一发失效和增压系统丧失，飞机应急下降到 FL100

或最低安全高度(MSA )，并以经批准的一发失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500 英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生增压系统丧失，飞机应急下降FL100或最低安全高度

(MSA ) ，并以远程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生一发失效，飞机应急下降到一发失效的巡航高度或最低安

全高度(MSA)，并以经批准的一发失效速度策略，在一发失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

2. 取以等待速度在延程运行备降机场上空1500英尺高度等待15分钟;

3. 仪表进近/目视进近/着陆;

4. 上述1)条所计算燃油的5%作为补偿预报风的偏差引起的油耗;

5. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的5%补偿因发动机性能恶化需要增加的油耗，除非公司制定了一个方案，能够按 照巡航燃油燃烧性能标准监控飞机空中运行性能恶化趋势。

6. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的3%用于补偿辅助动力装置的使用、机翼和发动机防冰的使用以及飞机无防冰表 面积冰造成的性能损失;

7. 飞机性能衰减而增加的燃油(现有飞行计划计算已考虑了不同飞机的性能衰减指数，每架飞机的性能衰减指数可能是不同的);

8. CDL或MEL项目导致的燃油消耗增加;

9. 其它因素导致的燃油消耗的增加。

3.起落架结构和设计

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系(如图3-1所示)，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777的起落架用到了多项先进的技术，是起落架发展的重要里程碑，起落架在飞机的结构中起到了重要的作用，本章分析了飞机起落架的结构和提供了起落架的设计方案。

3.1起落架的结构

起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成.当起落架放下并锁住时常为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进行收放。

3.1.1常用的结构形式分类

一、简单支柱式和撑杆支柱式起落架;这两种起落架特点：

(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综

合性能，因而重量较轻，收藏容易。

(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力(图3-2所示)。

(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力.大大减小于支柱上端的弯矩(图8，13)。

(4)由于机轮通过轮轴(或轮叉)与减震支柱直接相连，因而不能很好吸收前方来的撞击.通常可将支柱向前倾斜一个角度(图8.12)即可对前方来的撞击起一定的减震 用，但这会使支柱在受垂直撞击力时受到附加弯矩。

(5)这两种型式的减震支柱本身要受弯，所以它的密封性较差，减震器内部灌充的气体压力将因此受到限制，一般其初压力约为3MPa(一30 个大气压)，最大许可压力约为IOMPa(一100 个大气压).因而减震器行程较大，整个支柱较长，重量增加。

(6)由于减震支柱的活动内杆与外筒(它直接与机体结构连接)之间不可能直接传递机轮载荷引起的扭矩，因此内杆与外筒之间必须用扭力臂连接。扭力臂须保证内杆的伸缩行程。上、下扭力臂相互间用螺栓铰接，另一端分别与内杆和外筒固接。传扭时扭力臂受弯、剪，上、下两固接点之间的那段支柱上也会有附加的弯矩和剪力(图8，

15)。 以上两种形式常用于起落架较长、使用跑道路面较好、前方撞击较小的飞机上，井更多Q 在主起落架上采用。

二、摇臂支柱式起落架

播臂支柱式起落架有两种形式，一是将减震器与受力支柱分开;另一种是将减震器和支柱合而为一，在减震器下方用万向铰与摇臂相连，减震支柱的外筒上则固定有旋转臂下部接头，这种形式宜在前轮上使用，以便于前轮转弯.摇臂支柱式起落架的基本受力构件比前述的简单支柱式多了一个摇臂，但不再需要扭力臂。

三、多轮小车式起落架

(1)多轮小车式起落架为解决上述问题，将连接前，后轮组的车架作成与支柱铰接，以平衡前、后轮组的载荷。为了避免车架变成可绕铰接轴任意旋转的不稳定的活动机构，须加装一个缓冲器(图8.20(b))。它一般是一个油气式减震器，起缓冲、减震、调匀各轮组受力的作用。着陆刹车时地面摩擦力引起的力矩会使车架绕铰接接头逆时针方向旋转，致使前轮组加载，后轮组卸载。为此，须加装刹车平衡机构.图

8.21所示为某种刹车平衡机构的受力分析和工作原理。该刹车平衡机构由平行于车架2—3 的拉杆4—5(它与前、后轮组的刹车盘连接)、摇臂4—6 和上刹车拉杆6—8(它与支柱及前刹车盘相连)等组成。刹车盘与轮轴通过花键刚性连接，轮轴穿过2，3点与车架铰接。当刹车时，摩擦力矩通过后轮刹车机构传到杆4—5 上，再往前传至摇臂4—6 和拉杆6—8 上。

(2)“爵克”式主起落架是另一种使多轮式起落架平均受力的设计方案，其双轮或多轮为前后串列，它是短距起落运输机起落架的一项重大改进。它的一般原理是把两个轮子单独装在两个摇臂上，然后串列地铰接在减震支柱的两端，减震支柱水平安装井与机身轴线平行.这种形式很适合于上单翼飞机，它通常由一个减震器和与它弹性连接的两个摇臂组成。它结构简单，能使飞机在凹凸不平的低质跑道、甚至草地上平稳地滑行。滑跑时，串列布置的两个机轮连接在同一个减震器上，能使飞机在凹凸不平的道面上滑跑时所产生的振动力在起落架上被 平衡掉，而不致传递到机身上(图

8.22)。这种形式的另一优点是可使机轮半收缩，致使机身的高度与地面平行地降低，或根据需要向前或向后倾斜以便于装卸货物。它除了用于布雷盖—941飞机上之外，还用于C-160"协同”式飞机的主起落架(4 个轮子)和安—22(重2500主起落架上(有6 个机轮成对直排)，此时起落架的具体构造会有所不同。B777采用的就是这种机轮。

3.2起落架的设计

3.2.1对起落装置的设计要求

飞机对起落装置设计的基本要求是：在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面;不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时;起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力。

3.2.2起落架的布置

起落架的布置形式，主要是后三点式(如图3-10所示)和前三点式(如图3-11所示)。

后三点式，主支点在飞机重心(质心)之前，在低速飞机上采用较多;后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险并且后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定。

前三点式广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性;由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较容易满足;着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离;缺点在于前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振”，所以需要加减摆器。

起落架的形式和轮数和飞机重量也有典型关系。双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机。

重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮

重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每个支柱一般都使用双轮

重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 轮的小车式

重量大于400,000 lb ，采用四个轮轴架，每一轮轴架带4个或6个机轮，以便沿横向分散飞机的总载荷。

起落架原则总体方案设计阶段布置起落架要遵从几个重要的原则，控制机轮与飞机重心的相对位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要满足飞机在起飞抬前轮到主轮离地和着陆接地时应只能有机轮接触地面，且在跑道与飞机的所有其他

部分之间应有适当的间隙;(“其他部分”包括后机身、平尾翼尖、机翼翼尖、螺旋桨叶尖或发动机吊舱等)。

在起落架布置时要参考几个重要的参数;擦地角、防倒立角、防侧翻角、前主轮距、主轮距、停机角。

擦地角γ：对应于飞机尾部刚刚触地，起落架支柱全伸长，轮胎不压缩时，机头抬起最高时的姿态;“机头抬起”：飞机迎角为α，由于地面效应使机翼升力达到最大可用值的90%时;对大多数类型的飞机，这个范围约为10~15度。

防倒立角β;主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角;为防止飞机擦地，防倒立角应大于擦地角，且不小于15 °

防侧翻角θ ：飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度;根据我国的和美国的通用规范规定，对陆基飞机角不应大于63°，对舰载飞机角不应大于54°。

前、主轮距B：前轮承受飞机重量的最佳百分数大约为飞机重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L机身;要与防倒立角β相协调。

主轮距：依据飞机起飞、着陆以及在地面滑行稳定性，越宽越好 ;主要决定于飞机重心距地面的高度;可通过算出的防侧翻角进行检查。

停机角Ψ;飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角;可增大起飞滑跑时的迎角：

机务维修岗位实习报告76_机务维修

α起飞 =ψ +α安装 ;对前三点式通常取 0°~4 °。

3.2.3轮胎参数的初步选择

机轮的选择上，也是非常严格的，“机轮”是装有橡胶轮胎的圆形金属物体。机轮内侧有“刹车”，以增加滚转摩擦力的方式使飞机减速。“机轮”常用于表示机轮、刹车、轮胎完整的组件。

轮胎的尺寸由它所承受的飞机重量确定，主轮胎约承受飞机总重的90%;前轮仅承受约10%的静载荷，但着陆时却要承受较大的动载荷。

如果飞机在未铺砌的粗糙跑道上使用，所需轮胎的直径和宽度应将计算值加大30%;前轮胎的尺寸可假定大致为主轮胎的60~100%;自行车式或四轮式起落架的前轮尺寸一般与主轮的相同;后三点式起落架的后轮胎尺寸大约为主轮胎的四分之一到三分之一。

对于最后的设计布局，实际使用的轮胎必须根据制造商的产品目录选择，选择的根据通常是承受计算得到的静载和动载额定值的最小轮胎。

3.2.4“起落架的家”

一个不合适的起落架收置位置可能损坏一个在其他方面是良好的设计方案;可能切断飞机结构(增加重量)，减少内部油箱体积或产生附加的气动阻力。

收置到机翼上，要减少翼盒尺寸，从而会增加重量并可能减小油箱体积;收置到机身上或翼-身连接处，可能干扰纵梁;对高速飞机来说，这些布局在空气动力上的好处胜过超过重量的损失;实际上，所有民用喷气运输机都把起落架收置到机翼与机身的连接处。

起落架收放机构是基于“四连杆”原理，即用枢轴把三个元件联接起来(第四根杆是飞机结构)。在正常情况下，起落架支柱在收置前允许全伸长。虽然可以安装压缩支柱的装置，但仅适用于飞机内部空间绝对容纳不下全伸长支柱的情况。有时要求机轮在收上的位置平躺在轮舱内，这是相当简单并可在许多军机上见到的。

联想集团收购IBM公司PC部门。但是其中详细信息很难获取，只能通过IBM、联想企业网站以及其它媒体报道的碎片来拼凑一副整体画面。

现在随着中美两国商务往来非常密切，商务谈判中的东西方文化、思维方式、风俗习惯等界限已经变得非常模糊。随着全球化的加强以及地球村的概念，现在，中美两国商务谈判就好比河北人跟浙江人做生意一样平常，大家已经相互熟悉，谈判也更容易直接性切入主题，这也是全球化背景以及中国经济高速发展的背景下，国际商务谈判的发展趋势。

这里只找到一个较老的案例，但是较为经典，分析三十多年前的国际商务交往，对比现今的情况，能够更加清晰地认识到发展趋势的特点，仅供参考。

上世纪80 年代末，有家中国企业想与美国一家企业合作，但是因为长期的观念问题，

中国企业代表在谈判中一直保持严肃态度。谈判中，美方谈判代表态度非常热情，但中方代

表始终板着脸，面无表情，这种不冷不热的严肃态度让美方企业有了误解，认为中国企业来

美国考察是真，合作是假。随即计划终止谈判，但美方老板仍然不想放弃，咨询了几位华裔

朋友后，他得到了一个好办法，美方老板举行了一个小型聚会，参加人员都是中美双方谈判

代表，而聚会上以中国菜为主，背景音乐也是中国的音乐，甚至连餐具也使用了中国的筷子。

这一举动让中国代表一下子有了宾至如归的感觉，心理防线也没有了，大家愉快地度过了一

个晚宴，大家的关系也亲近了很多。通过交流，美方代表也感觉出中方代表内心有强烈的合

作意愿，此后，谈判进程加快了很多，双方也顺利合作。

尊敬的老师们，亲爱的小朋友们，大家早上好!

我叫忻奕麟，是大(一)班的小朋友，每个星期一的早晨，我们幼儿园都会举行升旗仪式。

今天是新学期的第一次升旗仪式， 我们小朋友迈着整齐的步伐，来到了五星红旗下，我的内心非常激动。我想大家和我的感觉也是一样的。

从幼儿园的小弟弟、小妹妹长成了大哥哥、大姐姐，我们的知识一天天丰富;我们的能力一步步提高;我们每一点进步，每一次成功，都离不开我们亲爱的老师，是你们的细心呵护和教诲陪伴我们成长。在这里我代表所有的小朋友，向老师说一声“谢谢”

新学期我们迎来了很多新朋友，我们大班的哥哥姐姐，会有一个崭新的面貌。

请老师放心，我们会积极勇敢的参加各种活动，会获得更多的进步。

请老师放心，我们会好好学习，天天向上。给小弟弟妹妹们做个好榜样!

在这里祝愿小朋友们在新学期里学会更多的本领。

大家好，很高兴能和大家一起去参观郑成功墓。

郑成功墓在南安市沿着福厦公路的水头镇附近的康店村复船山，为全国重点文物保护单位。

郑成功是我国伟大的民族英雄，名森、字明俨、号大木，福建省南安石井人，出身于官商家庭。1620xx年农历七月十四日，诞生于日本长崎县平户市千里浜。在日本渡过七个春秋，1630年间随从其叔芝燕等回国，住安平(晋江市安海镇)郑府。郑成功自幼聪明敏捷，八岁能通读四书五经，十岁能写入股文，文章过人，词藻华丽典雅，十一、二岁，兼习春秋左传，孙吴兵法，并能舞剑学射。十五岁的禀生，二十一岁攻入南京国子监太学，气字轩昂，才华横溢，获得师长称赞：“此人英雄，非人所得比。”

明隆武帝见成功年少英俊，文武双全，问之日“江山危矣，你何从我乎?”对日：“文不贪财，武不怕死，江山可保矣。”隆武帝非常赞许他，即赐他与同姓，易名“成功”，封御营中军都督，授尚方宝剑，仪同附马，自是咸称“国姓爷”。

郑成功一生最伟大的功绩是收复中国台湾，驱逐荷兰侵略者和大规模开发中国台湾。永历十五年(公元1662年)十二月甘三日，率军三万余人，大部份是泉州人，把荷兰侵略者从我国宝岛台湾赶走。郑成功实现了他收复中国台湾和开发中国台湾的远大抱负。当时曾赋诗一首“开辟荆榛逐荷夷，十年始克服先基。田横尚有三千客，菇苦间关不忍离。“收复中国台湾以后，他走访四社，了解民情及社会情况，在那荒凉的中国台湾岛上，实行“寓兵于农”之法，屯垦开荒，“农隙则训以武事，有警则荷戈以战，无警则负来以耕”。

那时，中国台湾新辟土地环境十分恶劣，瘴疬流行，“病者十之七八，死者基多”，甚至有数十丈巨蟒为患，开荒任务非常艰巨，郑成功都新率官兵，积极开发，同时采取各种措施加紧巩固中国台湾海防，坚守阵地，免于荷兰侵略者“复仇”，重占中国台湾。郑成功率军披荆斩棘，流血流汗，艰苦创举。由于十年征战，驰骋沙场，积劳成疾，于永历十六年(公元1662年)农历五月初八病逝中国台湾，享年三十有九，墓葬于中国台湾的台南州仔尾。历经三十多年，其孙郑克塽降清后，于康熙三十八年(公元1699年)5月22日卯时迁柩归葬于南安县，拊葬于康店村的郑氏祖莹，随同迁葬的还有其子郑经的灵柩。当时康熙帝除下敕遣官兵护柩外，还赐挽联一对，日：“四镇多二心两岛屯师敢向东南争半壁;诸王无守土一隅抗志方知海外有孤忠。“尔后还派御林军护陵守墓。同时迁葬于祖莹乐斋公内还有其父郑芝龙，其母和其妻墓氏，迁墓后重立墓碑。

1920xx年，郑陵被盗，即时抢救石质墓志铭两块，一为郑经1674年回乡修祖坟时所立的(橄榄山墓志)。另一是迁葬时郑克塽之《郑氏归墓祖文墓志》。郑成功灵柩用棺廓两层，里面一层油漆朱红鲜先泽，棺内布满水银，骨骼完好，取出将盔一项，龙袍一件，腰围玉带镶玉十七块，靴鞋各一双，还有头发等珍贵一级文物，由南安石井郑成功纪念馆收藏。

郑成功墓采用水灰三合土构筑土堆墓，墓碑墓道皆用花岗石雕砌成，墓碑高75厘米，长15.8厘米，呈“山”字形，整座墓域占地997平方米，墓前石质华表一对，相距15米，高14米，呈八角形，径52厘米，顶端雕一座狮，保存完好。墓前两侧还有石板旗杆夹九对，左五右四，其中一板刻有“戍子年解元”五个字。目前，扩大保护范围，建筑陵园大围墙建立文物保管所，修筑墓道和专线公道，绿化林木花草，建置碑亭，环境宽敞，风景优美，为海内外游览和祭拜“国姓爷”的好地方。

参观了郑成功墓，想必大家会有一番感慨和联想吧。

著名教育家陈鹤琴在对孩子细心观察的过程中发现，音乐是儿童生来喜欢的。小孩出生不久，就能“欣赏”音乐了，他会听母亲哼着催眠曲而恬静地入睡。再大一些，更喜欢听各种优美的声音。听到节奏欢快的音乐，他会手舞足蹈;在吵闹中，听到抒情的乐曲，他也会渐渐安静下来。两三岁时，能用手脚随着音乐做节奏动作。等到进了幼儿园的时候，他对于音乐的需求范围来得更大，听见人家唱歌，看见他人奏乐，甚至黄鸟儿在枝头吱喳吱喳地鸣叫，微风把叶儿吹得哗啦哗啦地响，他都会留意倾听。这一切乐的律动和歌的抑扬的曲调都会吸引他。他常常不由自主地摹仿，不时地叫着唱着，哼着不成调的曲子。到了小学，更知道怎样利用他那天赋的歌喉和节奏积极、主动地参加各种音乐活动了。平日里无论是游戏、走路或休息，都本能地爱唱着歌，表现出音乐的律动。

陈鹤琴因此得出结论：喜欢音乐是儿童的天性，儿童的本能，音乐在儿童生活中占有极重要的地位。为此，他有意识地用音乐来丰富孩子的生活，其中，最让孩子们感到其乐无比的是晚饭后的家庭音乐会。

陈家居住在上海寓所时，每天晚饭之后的一段时间，往往是一家人最热闹、最快乐的时光。这时候，七个孩子和爸爸妈妈聚在一间屋子里。妈妈和大女儿秀霞弹琴，大家一起唱歌。唱中国歌曲，也唱外国民歌。一首唱罢一首又起，歌声琴声，汇成了一种和谐欢快的气氛。有时候，孩子们要求爸爸表演。陈鹤琴就弹起那把从美国带回来的曼陀铃，唱超在英国曾同黑人一起弹唱过的民歌。孩子们或托腮静听，或轻轻哼唱。陈鹤琴的嗓子并不算太好，但他激情饱满，唱得非常投入，具有感染力。陈鹤琴说：“家庭中有了歌声，如有了生气一般，试想一个家庭，吃完晚饭后，父母子女团聚一室，同唱同歌，这是何等有趣的事情!一日之间，有了这种团聚，不但于精神上发生无穷的快乐，感情上也可更加融洽，所以家庭中不可没有乐歌。”

总之，小孩子应有音乐的环境。今天，许多家长都非常重视对孩子进行音乐教育，认识到音乐在陶冶情操、开启智力、促进孩子全面发展等方面的作用。然而，压抑限制孩子对音乐的欲望和需要，以及不顾幼儿身心特点、揠苗助长、扼杀兴趣的做法也还是屡见不鲜的。愿陈鹤琴的儿童音乐教育思想能够带给我们思考和启迪。愿更多的家长能顺应和发展儿童的天性，让音乐伴随儿童健康成长。