无证驾驶忏悔书（精品20篇）

因此，找一个专业的，责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式，为你提供热情周到、耐心细致的服务，使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。

1.防止操作不当造成熄火

熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。

2. 有的驾驶员尤其新手上路时一见到交-警就有点慌神，总是害怕交-警过来要扣分、罚款，这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交-警，本来是绿灯也不敢大胆开过去，有时甚至出现因为紧张而在交-警眼皮底下违反交通规则的情况。实际上，在车水马龙之中，你的车在交-警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新手想象的那样总是会引起交-警的高度注意。交-警作为道路交通法规的执行者，只有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力，如果你没有闯红灯，没有越道行驶，老老实实地遵章行车，那么交-警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。即使交-警对车辆进行严查，那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威慑力。无论交-警在与不在，都保持正常心态，就不会遇到交-警上来找麻烦的问题。

3. 城市夜间路况，由于有较强的路灯系统照明，因此驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使用来观察路面景物，相对前两种情况对路面及周边的物体就能有一个更加清晰的了解，以便在行车时做出更为及时准确的判断和处理。虽然有路灯和车灯共同照亮，但总的来说，夜间的能见度比较白天还是差得多。

除了掌握正确的灯光使用，中速行驶，谨慎行车外，还要注意路口的信号灯情况，并严格遵照信号灯指示行车(此事说起来比较容易，但长年真正时时处处都认真遵守就不是件容易的事，说起来俺同事里有那么小心谨慎且老实巴交的人都曾自称偶尔也闯过红灯)。同时，得时常注意行人和非机动车，有时行人或自行车突然抢行会让人措手不及的，俺在长安街上就曾碰到过(俺发现在复兴门以东一点即百盛附近总有人夜间翻越护栏)，有人翻越护栏，若不是对面来车灯一晃看到人影采取措施早，后果就会不堪设想。另外，遇到那急脾气的老在后边用灯晃的，也别斗气，让他过去不就结了，退一步海阔天空嘛。毕竟咱在路上走要的第一是安全，第二才是快捷呀

4. 很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度。

5. 在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交*路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。

在一些交*路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。

6. 在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基矗行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠;二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。

如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。

7. 行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能;如情况紧急，应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。

编号：_______________

甲方（培训机构名称）：______________________

机动车驾驶员培训许可证编号：______________  联系电话：_____________

进场单位及训练场所：______________________  投诉电话：_____________

乙方（学员姓名）：________________________  性    别：_____________

学员身份证号：____________________________  联系电话：_____________

联系地址：________________________________  邮政编码：_____________

根据《中华人民共和国民法典》等有关法律、法规的规定，甲乙双方在自愿、平等的基础上，经协商，就培训事项达成一致。

第一条  甲方须向乙方出示政府有关部门准予甲方经营机动车驾驶员培训业务的有关证照，并按中华人民共和国交通部颁布的《机动车驾驶员培训教学大纲》为乙方提供培训服务，按中华人民共和国公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》为乙方办理考试等相关手续。

第二条  乙方选择_________类________型车进行培训；双方约定培训自合同签定之日起______天内进行。甲方须按合同约定为乙方提供理论及实际操作培训；培训周期不超过90天（自取得《机动车驾驶技能准考证明》之日起至科目三考试之日止）。

第三条  乙方向甲方支付培训费用________元（大写为______仟______佰______拾______元整），其中包括：

1.培训费________元（含理论及实际操作培训费）；

2.代办费________元（含科目一、科目二、科目三首次考试费，首次科目二、科目三考试设备租赁费，驾驶证工本费）；

其他：________________________________  。

乙方首次考试（即第一次考试，第一次补考）不合格，需再次参加补考，按有关规定，另行支付与补考相关的费用______元。

甲方应向乙方开具税务部门发票或其他合法有效凭证。

第四条  甲方的权利和义务

1.按照《机动车驾驶员培训教学大纲》的培训项目和学时要求，在规定训练区域进行培训；如实、规范填写《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶员培训记录》。

2.向乙方提供的教练员必须持有政府主管部门颁发的有效《准教证》；教练车具有政府部门核发的教练车号牌；教练车辆须经政府部门审验检测合格。

3.甲方应提前_____天通知乙方参加培训，提前_____天通知乙方参加考试。

4.甲方及所属员工不得以任何方式收取本合同规定（除乙方自愿选择、并公示的费用）外的任何费用或物品。

5.甲方应遵守上海市机动车驾驶员培训行业协会制定的《服务守则》。

第五条  乙方的权利和义务

1.乙方有权要求甲方按照《机动车驾驶员培训教学大纲》完成培训项目。

2.培训过程中，乙方若受到甲方不公正对待，有权拒绝并及时要求甲方予以纠正；也可按上海市公安局交通警察总队车辆管理所、上海市城市交通运输管理处颁发的《告知书》规定进行投诉。

3.乙方须严格遵守交通法规和培训规程，注意培训过程中的人身安全；在无教练员指导的情况下不得擅自操作教练车。

4.认真填写《机动车驾驶员培训学员登记表》，签字确认《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶员培训记录》。

5.提供的证件、体检及相关信息必须真实有效。

第六条  因乙方原因提前终止培训的，按下列条款办理：

1.甲方退回乙方所提交的有关资料；

2.退还相关费用，其中：

（1）未进入培训项目（以政府部门受理为准），扣除______元手续费；

（2）已进入培训项目，在扣除前款费用后，按已发生的实际费用扣除：

未参加科目一考试，退还____元；

未参加科目二考试，退还培训费用的______%，折合_______元；

未参加科目三考试，退还培训费用的______%，折合_______元；

3、甲乙双方可协商增加约定条款的内容：

（1）___________________________________________________ ；

（2）___________________________________________________ 。

第七条 违约责任

1.甲方未按规定通知乙方进行培训或考试，造成培训周期延长，以自然日每日________元（国定假日及政府部分限制培训日除外）退还乙方。因乙方原因（如不按通知培训或考试、考试不合格、补考等）超过培训周期，并自愿继续参加培训，由甲方以自然日每日收取________元（国定假日及政府部分限制培训日除外）；如乙方不愿继续参加培训，应配合甲方及时做好注销《机动车驾驶技能准考证明》手续。

2.乙方因不服从教练员指导造成交通事故的，应承担相应法律责任。

第八条  争议的解决

本合同在履行过程中发生争议，双方可协商解决，协商未达成一致，可通过上海市机动车驾驶员培训行业协会或消费者权益保护委员会调解，也可向：

1.上海仲裁委员会提出仲裁（            ）；

2.所在地的人民法院提出诉讼（          ）。

第九条  本合同有未尽事宜的，按国家有关法律、法规办理。

第十条  本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自签订之日起生效。

甲方代表签字：___________________  乙方签字：_____________________

为了贯彻“安全第一，预防为主，防消结合”的方针，按照“谁主管谁负责”的原则，落实安全防范工作，维护王新庄水务分公司生产经营活动的正常秩序，确保员工的生命安全及公司财产的安全，根据相关法律法规、条例的规定，特制定本责任书。经分公司与各中心、室协商签订以下内保、消防、安全生产、交通安全责任书，并且，此责任书各项目标的完成情况将作为相关企业领导人员年终绩效考核的主要依据之一。

一、各中心、室20xx年内保工作目标：

1、刑事案件发案率为零;

2、重大治安发案率为零(各单位存放现金过夜，每晚不得超过500元);

3、损失价值1千元以上盗窃事故为零;

4、对易发盗窃事故的地方必须采取有效措施进行举一反三的整改，重发同类案例率为零。

二、各中心、室20xx年消防、安全生产工作目标：

1、实现安全生产“四个为零”目标(即重大的火灾、爆炸事故为零;重伤事故为零;死亡事故为零;万元以上的设备事故为零);

2、重大火灾隐患整改有效率100%;配备合适及充足的消防设施，消防器材、设施完好率100%;消防器材会使用率95%以上;

3、确保机械电气设备完好达到95%以上;

4、劳动防护用品使用率95%以上;

5、全员安全教育率90%以上;

6、发现事故隐患，即刻采取措施进行整改， 整改有效率100%;

7、搞好职业健康卫生，做到文明生产，努力为员工创造良好的工作环境和条件。

8、做好食堂工作，保证食品的安全、卫生。

三、各中心、室20xx年交通安全工作目标：

杜绝重、特大交通事故;公有机动车辆无失窃;及时维修、保养机动车辆，保证机动车辆的运行安全。

四、各企业要按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人

民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国交通法》、《河南省安全生产条例法》、《危险化品安全管理条例》、《企事业单位内部治安保卫条例》、《中原环保股份有限公司内部保卫治安管理制度》及本企业的相关管理制度、规程和本责任书的内容，采取有力的措施，切实加强和重视内保消防、安全生产、交通安全工作，完善各项适用本企业的制度，增强防范意识，努力完成今年的内保消防、安全生产、交通安全工作任务。

五、分公司通过月检查、季度检查、年终总结等方式对各中心内保、消防、安全生产及交通安全工作进行考核验收后，对完成上述目标责任好的企业有关责任人给予表彰奖励;未完成目标责任的的企业作出书面检讨报告，并以此作为相关责任领导人年终业绩考核的主要依据之一。

六、企业内保工作目标责任：

1、成立内保工作小组，指定一名主管领导作为组长，有专职人员负责日常管理，配合协助好骏业公司保安部门展开相关工作，企业内各部门、各分厂也要有相应责任人，实行层级、网络管理。

2、制订适合本企业的内保管理措施，制订好年度内保工作计划，定期开展内保工作检查和考核。加强员工的法纪、职业道德教育，掌握员工思想动态，妥善处理各种不安定因素，发现闹事苗头及时处理或报公安机关。

3、做好生产区(消化)、办公区的安全防范工作，特别是办公室、食堂、贵重物品有害物品仓库、关键设备、技术资料、重要档案资料等重点部门、重点部位的安全防范工作，确保硬件、软件(通讯、网络)设施的安全及有效性。

4、对发生的案例必须及时向相关部门报告，配合有关部门进行调查及采取有效措施及时补救、整改，杜绝同类案例再次发生。

5、主要节假日，要进行内保大检查，加强内保薄弱环节的保护;坚持节假日值班制度，配合保安人员巡查、处理突发事件。

七、企业消防、安全生产目标责任：

1、成立消防、安全生产工作小组，指定一名主管领导作为组长，有专职人员负责日常管理工作，企业内各部门、各分厂也要有相应责任人，实行层级、网络管理。

2、修订完善本企业、部门的消防、安全生产管理制度，制订年度工作计划，定期检查和考核，加强员工的三级安全生产教育，开展职工上岗前的技能培训，使员工能正确掌握消防、安全生产必备知识和操作规程，增强全员的安全生产意识。

3、建立义务消防队伍(按职工人数10%~15%的比例组队)，配备和完善消防设施;每年至少组织一次消防演习，使义务消防员懂得并熟悉使用本企业的各种消防器材，并通过组织员工观摩演习，使绝大部分员工懂得消防灭火知识。

4、坚持预防为主，加强对生产现场的安全监控，改进安全生产薄弱环节;危险作业场所要有安全警示标牌;严格管理危险物品。

5、加强对生产设备、消防设施和公用设施的检修和日常维护，及时消除易燃易爆物品、危险化学品、生产过程中存在的隐患，努力达到本质安全型的基础环境。

6、持续改善工作环境，作业场所要符合国家劳动安全卫生基本条件，投入资金确保劳动保护用品的有效性;特殊工种、重要设备作业人员必须持证上岗，严禁违规指挥、违规作业。

7、定期开展消防、安全生产工作检查和考核。坚持巡检、专检、突击检等安全检查方式，并做好检查记录;每个季度及重大节假日各个公司要进行全面大检查;发现隐患，及时采取有效措施进行整改;严肃处理违章、违纪、违规的现象;发生事故，按照“三不放过”的原则进行处理。

8、建立健全的安全生产档案。公司和部门的规章制度，宣传教育材料，安全技术和职业卫生资料，安全生产检查、整改、事故处理记录，以及设施、设备台帐等，并及时作好归档工作。

八、企业交通安全、车辆管理工作目标责任：

1、指定一名高层领导作为组长，有专职人员负责日常管理工作。

2、遵守相关的交通安全法律法规、条例等。定期开展交通安全知识宣传、培训，按规年审。加强员工特别是外来工的交通安全意识，使全体员工能自觉遵守交通法规，确保交通安全。

3、严格遵守公司下发的商务车辆管理制度，加强对企业公有车辆的管理，车辆出入厂区要登记，外出要按制度要求办理有关手续，确保公有财产的安全;及时检查和掌握车辆状况，发现隐患及时维修、处理，确保行车安全。

4、加强企业公有车辆专兼职司机的管理，通过各种形式提高司机的驾驶技术和车辆保养能力;兼职司机要根据业务工作的需要来确定，不可太滥，并要经过考核合格后方可独立驾驶;除企业认可的专兼职司机外，其他人员不得驾驶企业公有车辆。

九、本责任书一式两份，甲乙双方各执一份，乙方签名、甲乙双方加盖公章后生效，有效期至20xx年十二月三十一日。

甲方： 乙方：

安全委员会

(盖章) (盖章)

公司负责人：

安全工作领导责任人：

内保工作小组组长：

20xx月毕业以后，我进入了江西九江供电公司，在南昌参加了为期两个月的培训后，经过考试，我选择了电力修试所。这是一个人才济济的集体，是一个学习电力生产知识的好场所，更是一个锻炼人的部门。我有幸加入这个大集体，更让我有进步的动力。20xx月，那时我还正在继保班轮岗，这时我接到要来国家电网技术学院培训的通知，当时我很激动，因为我是江西省为数不多的去参加培训中的一员，而当我知道我去那培训的是高压电气试验时，心里又有了那么点紧张，因为我还没轮岗过试验班，以前也从来没有接触过高压试验这一块，怕到那以后跟不上大家的步伐。3月底我从九江来到了山东济南，有幸成为国家电网技术学院的一名学员。转眼间，四个月已经过去了。通过四个月的脱产学习，个人政治思想素养、理论知识水平、实际操作能力得到很大提高，为今后立足本职工作，更好地服务于建设“一强三优”现代公司的工作大局打下了良好的基础。具体有以下几个方面的体会。

一、国家电网公司领导对新进员工的关怀。

培训期间国家电网公司总经理刘振亚亲临国家电网技术学院检查、指导工作，走入新进员工的中间，同大家亲切握手，热切关心新进员工的培训工作和生活。

在本次培训班开班之际，国家电网公司人资部方国元副主任亲自参加开学典礼，并做重要讲话，讲话中对全体学员提出了殷切的期望和严格的要求，希望员工们刻苦努力学习，学得一身好本领，将来更好的服务于社会和公司。

二、重视企业文化的学习和综合素质的提高

3月31日，培训班正式上课，首先给我们授课的是国家电网公司企业文化处副处长张忠伟，他给我们主讲的是国家电网公司的企业文化。通过引古喻今和一些事例来说明企业文化的重要性，从而引出了企业文化的概念和国家电网公司的企业文化，深刻详细的介绍了国家电网公司的核心价值观、企业宗旨、企业精神、企业理念和奋斗方向等内容，并在最后介绍了助你成功的十个习惯和少走弯路的十条忠告。通过这一天的学习，我们得知了先进的企业文化它就如同一根纽带，纽带的一头系着企业，另一头系着员工，两者的相互协调统一形成了一个巨大的力量，能够带领企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

4月1号，给我们授课的是山东电力集团公司的曹丽霞老师，他给我们主讲的是员工职业生涯的规划。刚从大学毕业走入社会的我，对自己的未来一片迷茫。通过这一节课，我重新审视着自己的人生目标和如何完成这个目标，对自己进行了一个简单的职业生涯规划。

2号和3号这两天的时间里，我们进行了团队建设与沟通的理论培训和拓展训练。从这两天的培训里，我明白了什么是团队和团队精神，团队是一群具有相互弥补才能的人，致力于共同的宗旨，努力途径的选择与绩效目标的完成，并且愿意共同承担责任的群体。团队成员之间必须相互信任、相互理解，这就需要良好的沟通。良好的沟通对于一个团队就如血液对于生命，良好的沟通可以增进相互的信任，鼓励创新，消除怀疑和不安全感，提高团队的绩效。

在接下来的二十天里，培训的是作为一名国家电网公司的员工必须掌握的知识和一些基本的技能，如国网概况及发展规划、应用文写作、电力法律、合同法、安规学习、安全用具使用及紧急救护法、新能源发电技术等等。通过这二十多天的培训，理论知识水平、业务技能得到了很大的提高，也学习到了很多以前在课本上学习不到的知识，个人综合素质也得到了一定的提高。

三、重视基础理论知识和基本技能的掌握

4月27日至5月15日，我们进行了电工基本技能、安全基本技能、登高作业、各种一次设备的结构和原理、不同试验的试验方法和注意事项等方面的培训。开始的第一天，我们就进行了登高方面的培训。作为国家电网公司的一员，登杆是一项最基本的技能。从这一天的培训中，在老师的耐心指导下，我们都掌握了登杆这项最基本的技能。接下来的两天是电工基本技能和安全基本技能的培训，我们学会了如何做触电急救、灭火和接线等一些基本的技能。作为电力公司生产线的员工，随时都有可能碰到触电的情况，学会触电急救，不仅是对自己负责，也是对别人负责。而灭火不仅是在工作上需要，在生活上也是必须掌握的。

5月初，我们培训的是电力一次设备的结构、原理及参数描述。我学的是电气高压试验，即对电力一次设备做各种试验，检测设备的好坏，而掌握电力一次设备的结构和原理，才能透彻的理解试验的原理和接线等。而随后培训的是一些基本的试验的试验方法、影响因数和结果分析等，对后来的实际操作部分奠定了理论的基础。

四、夯实理论基础，实践中提高业务素质

5月中旬至6月中旬，我们进行了为期一个月的模拟训练，我们的模拟训练都是在电脑上进行的，电脑上有一个软件，里边详细了介绍了各种设备的结构，并进行拆分讲解。前几天，老师让我们自己好好看下各种设备的结构，由于是多媒体讲解的，并且以图片的形式，之前很多设备都无法看到内部的结构，经过这几天的学习，更加清楚了设备内部是什么样的，以前存在的很多疑问也都迎刃而解了。然后我们又认真仔细的看了各种电力设备电气试验的原理，即是对之前在教室里学习的基本试验方法的原理的一次复习，之后又认真仔细的学习了各种设备的电气试验的接线，并在一个模拟软件了进行了模拟。

经过了这一个月的模拟训练，我们对各种试验的原理和接线都理解的相当的透彻了，当然，光有理论是不行的，实践才能出真知，随后我们就到电气试验实训大厅对真实设备做各种试验，将之前所学的理论和实践相结合，相互补充，在老师们不厌其烦的教导下，将碰到的一些问题请教老师，在老师的指点下，所有问题都得到了解决，之前的模拟训练容易忽视的一些现场注意事项，通过实际操作也得到了很好的补充。最后这二个多月的培训，我系统地掌握了各种电力设备的内部结构、原理和试验的原理、方法等有关高压试验方面的知识，使我更加能够信任将来的工作。

在整个培训中，我们不仅对国家电网的各种规章制度以及企业文化有了系统的认识和体会，我想更重要的是，在四个月的培训中我们获得了彼此之间的友谊，以及在此之间迅速凝聚的团队精神，这在我们以后的工作中将会受益匪浅。四个月的培训眨眼就过去了，经过这次培训之后，又使我重新对自己的职业规划进行了认真的总结。懂得了一个人的成功与否不在于挣了多少钱，而在于在自己的岗位上能为公司，为社会做出多大贡献，这才是我在我自己岗位上所能体现出的价值。由此，我给自己定了一个目标，就是在一到两年内，不断地充实自己的理论知识，提高自己的技术水平，能在自己的部门内成为骨干员工。在此基础上，通过自己的不断努力，再继续向技术专家的方向迈近。而实现这一切，自己本身的能力是一方面，另一方面则是对工作的态度，认真是一切工作的基本原则，只有认真地对待每一项工作，努力把每一个细节都做好，才能不断在自己的岗位上前进，不断接近自己的目标。

合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。回首四个月的培训历程，我感觉非常地充实，这次培训令我终身难忘。我要从小事做起，从工作中的点点滴滴开始，向着自己的目标而前进!

汽车驾驶实习报告

专业：车辆工程

年级：20xx级

学号：20xx

姓名：YYY

日期：20xx年7月17——19日

云南农业大学工程技术学院

一、实验地点：云南农业大学老校区机械陈列馆前

二、实验时间：20xx年07月17——19日

三、指导老师：高老师

四、实习目的：

作为车辆工程一名学生，在了解汽车构造、原理、性能等知识后，需要增强对机动车的驾驶的感性认识。通过实际的驾驶，正确掌握汽车驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等一系列操作，可以培养我们的现代交通意识和驾驶汽车的技能。

五、实习过程：

1、驾驶姿势：驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。正确的坐姿是：调整好驾驶座位距离、靠背角度。调整原则要舒适、方便。坐好，身体对正转向盘，上身挺直且轻靠后背垫，胸部微挺，头部端正，下颌微收，两眼向前平视，同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双腿能伸曲自如，脚跟靠在驾驶室底板上；两手握在转向盘左右两侧位置，且右手握转向盘时钟的3点至4点位置，左手握转向盘时钟的9点至10点位置，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直；双手拇指伸直，靠在方向盘上，其余四指合拢，轻轻把住方向盘。

左脚踩住离合器踏板，右脚轻踩油门踏板，把钥匙打到点火位置上5秒左右，至听到发动机平稳的轰鸣声。若一次起动不成，停2分钟，再次起动；若连续二次不能起动时，应查明原因。

2、起步时，要挂低挡。右手把变速器挂到一挡，并松开手刹；右手打开左转向灯，若附近有人或车，还应按喇叭；左脚慢慢松开离合器，同时右脚轻踩油门，向左打方向盘使汽车平稳驶入车道。驶入车道后要关闭转向灯。

3、汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至挡，以提高车速。

4、换挡前要适当提高车速；抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；逐渐抬起离合器踏板，同时加油。换挡时，左手稳握转向盘，右手手掌握住挡位操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。换挡要迅速、平稳、准确、及时。换挡时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。换挡应尽量避免越级换挡。

5、行驶过程中，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动；修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应；当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转

向盘；以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小；转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以推送为主，以此转动转向盘；连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。拐弯时，要收油门，降挡，若此时为一挡或二挡则不用降挡；弯后要升挡，踩油门。上坡时，要降挡，踩油门；下坡时，要升挡，踩刹车，控制车速。

6、停车时，开右转向灯，注意观察车前车后车辆行驶情况。前后无车的情况下，驶入低速车道或非机动车车道，确保安全的情况下预见性减速制动。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边30公分左右，踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车。拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡，抬起双脚，关闭转向灯，熄火，并将变速杆挂人低速挡，拉手刹。

六、实习心得体会：

经过三天的驾驶实习，使我掌握了启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益匪浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！

感谢高老师三天来对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

当事人：_____________________________

驾训班：_____________________________

学员：_____________(以下简称甲乙方)

兹为提供接受汽车驾驶训练一事，双方同意订立本合同，其约定条款如下，以资共同遵守：

第一条驾驶训练班别：

1.________________________________________________

2.________________________________________________

3.________________________________________________

4.________________________________________________

第二条选定使用教练车类型：

1.手动档车

2.自动档车

第三条乙方参加第_______期第_______梯次训练自_______年______月______日开始，至______年______月_____日计_____天。

第四条乙方体格检查、体能测验合格的驾驶执照登记书，应于某前缴交甲方审查。

第五条每期训练费(含材料费)_______元整、代办费(含学习驾驶证费、考照报名费及驾驶执照费)_______元整，乙方应于某时一次缴清。但另有约定的，从其约定。上述费用逾期未缴者，甲方可终止合同

第六条甲方应确实依照_________________规定之学、术科项目及时数实施某，其应授课门及教学时数如附件。

第七条乙方应按照甲方排定课程时间，自选时段某到课;并应于某前完成训练，如因可归责于某事由未依规定时间上课的，视同放弃。但依甲方规定调课的，不在此限。乙方学科或术科的场地驾驶或道路驾驶缺课时数达应训练时数1/3以上的，甲方不予列入该期驾驶训练结业名册，亦不负责安排参加公路交通管理机关举办的驾驶执照考试。

第八条训练期间，乙方的驾驶教练由甲方指定为原则，甲方因管理或调配需要，应事先通知乙方后更换。如乙方要求更换驾驶教练，甲方应视情况更换，不得另收费用。经 乙方选定使用的教练车类型，非经甲方同意，不得更换。如因教练车车况不佳致影响训练，经乙方反映，甲方更换同类型的其他教练车。

第九条乙方于某训练场内上课、实习驾驶或于某道路驾驶，因未遵守相关道路交通安全法规行车，或因未遵照讲师或教练之指导，而发生事故或肇事，应自行负担民事责任。但其原因可归责于某或教练者，不在此限。

第十条甲方的道路驾驶教练车应投保汽车责任险。

第十一条乙方于某时间，应自行保管其自备的交通工具及财物，甲方不负保管或失窃赔偿责任。

第十二条乙方缴费后如因病、出国、服役、服刑或其他正当理由终止合同，甲方应依下列情况退费：

注册后于某上课日前离班的，退还训练费七成，于某上课之日起算未逾全期受训时间三分之一离班的，退还训练费半数，已逾全期1/3的，不予退还。代办费应全额退费。

甲方如有未依.本合同约定或相关法律、法规规定教学，经乙方书面通知仍不改正的，乙方可终止合同，甲方应按上课时数比例退费。

因不可归责于某的事由致未能开班上课的，甲方应全额退费。因可归责于某的事由致未能开班上课的，甲方应依：乙方已缴金额费用加30%退还乙方。

第十三条乙方完成该期驾驶训练并列人结业名册后，未能通过该期驾驶训练班预定公路交通管理机关举办的驾驶执照考试时：

1.甲方愿意免费继续提供乙方驾驶训练_______小时。

2.甲方愿意继续提供乙方驾驶训练_______小时，训练费用每小时_______元，共计_______元整。

3.甲方不继续提供乙方任何驾驶训练。

附件汽车驾驶训练机构应授课门数及数学时配置表

为加强集团车辆的管理，保证车辆安全行驶，现就集团车辆的安全使用，集团与驾驶员签订本责任书。

第一条：遵规守纪 规范驾驶

1、 驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》、相关交通安全管理法律、法规，及公司有关车辆管理、员工守则等规章制度。

2、 驾驶员必须严格遵守驾驶操作规程，谨慎驾驶，谨守职业道德，牢固树立安全意识。

第二条：程序规范 证件齐全

3、 驾驶员出车严格执行派车制度，严禁私自出车，严禁私自将车辆交与他人驾驶。

4、 车辆发生故障应立即维修，需送厂维修的应填写车辆维修保养申请单，并按照规定报上级批准。

5、 驾驶员对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性，应经常检查，出车时保证证件齐全，对各项规费应按时缴纳。

第三条：安全行车 文明服务

6、 出车前驾驶员应检查车辆水、电、油及其他各项性能正常与否，并合理安排时间，及时补给。

7、 行车过程中应小心驾驶，安全行车，路线合理，节约能源。

8、 驾驶员应服从派车安排，准点出车，对乘车人员应热情、文明，车内禁止吸烟，驾驶员应礼貌宣导。

10、出车在外或车辆归来，车辆停放时应注意选取安全的或公司指定的停放地点，不能在不准停车的路段或危险地段停车，驾驶员离开车辆时，要锁好车门、车窗。下班后必须停放在公司指定的停车地点，否则视为违反公司用车规定。晚上有加班任务，时间超过晚十点，在保证车辆安全并愿意为车辆安全负责的前提下，经用车领导同意可以将车辆开回家，次日八点前开回公司指定的地点停放。

第四条：车辆清洁 保持联系

11、驾驶员应爱护车辆，保持车辆内外清洁，每辆车上配有毛巾、水箱、纸巾以供驾驶员对车辆进行日常保洁，遇雨天污浊或异物沾染，驾驶员应安排合理时间送车清洗。

12、驾驶员应保持通讯的畅通，以保证公司的随时联系，如因出车无法按时返回，驾驶员应及时通知车辆管理人员。

第五条：有奖有罚 奖罚分明

13、驾驶员违反出车或借车相关规定的，一经查实，视情节轻重,予以专职驾驶员500至20__元的处罚直至辞退处理。如因违反公司用车规定而造成事故的，无论有无责任，实际造成的损失由车辆专职驾驶员自行承担责任。

14、驾驶员被投诉手机关机无法联系，又无正当理由的，一月一次被投诉按照考勤迟到或早退处理，一月二次以上被投诉每次按照旷工一天处理，超过三次同时取消当年工资晋级机会。

16、驾驶员因违章，或证件不齐被罚款的，驾驶员负责办理受罚的手续并承担费用;违章造成其他损失由驾驶员本人承担，罚款或损失如由企业垫付，在责任驾驶员当月工资中扣除;一年度违章三次以上的取消工资晋级机会。

17、行政部门分阶段对驾驶员进行考核，将考核结果作为年终工资晋级的依据，对工作勤奋，遵守制度，表现突出，可根据具体情况给予晋级等奖励。对工作怠慢，违反制度，发生事故者，视具体情况给予警告、记过、降级直至辞退处理。

公司:

签订日期: 年 月 日

本人接受以上条款，并愿意遵守公司《车辆管理制度》。

驾驶员签名：

签订日期: 年 月 日

做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。可是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。

就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多教师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。

学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，并且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自我的权利和义务，在自我的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。

比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。可是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。

由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。

“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。

车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。可是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。

这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。

在礼貌驾驶中，我十分想提的一句是，驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，并且十分顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是十分娴熟的，可是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自我方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特殊状况时，减少变更车道的次数。

这不可是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自我的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，否则，5年的车就白开了，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而是很好的控制自我驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。

车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急状况下，是否能够控制住自我驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能

，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。

行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下，最容易放松和怠慢。所以，“预见性”是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把自我一天的经历回想一下，是十分有必要的。

我尝试着做了，发现果然很见效，每一天回想一下自我当天行车中所经历的事情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。

这样做不仅仅提高自我的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，教师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自我这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自我的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自我的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自我力所能及的事情。

20__年，在公司领导的关心和支持下我完成了从公司主要领导专职驾驶员到综合部人员的过渡。自己从一个房地产门外汉起步，在完成自己岗位职责的基础上积极地融入到了公司的项目运营中去，以能够发挥个人能力，为公司展现身为__人的素质，和公司其他同事一起共同努力，较好地完成了领导和上级布置的各项工作任务。现将一年来工作情况总结如下：

一、保障安全、服务周到

在任公司主要领导专职驾驶员期间，以领导和自身人身安全为重，安全驾驶，一年来未出现交通意外事故，从而提高工作效率，杜绝了时间浪费。认真完成领导交办的其他事情，确实做到了以领导为重，对领导的出行做出了保障作用。

二、认真思考和学习专业知识

在起点低和接触少的前提下，对所看到的所听到的专业知识，作出认真思考和吸收，不断加强自身的专业能力，知晓公司开发的项目产品，并能有针对性地开展宣传和销售，主动向前期部工作人员学习相关的证照办理流程。

三、严格遵守各项规章制度

过去的一年中，我严格遵守公司的各项规章制度，逐渐完善自身的组织纪律性，不越权办事，不特立独行，以公司发展为主导思想，认真履行职责，服从领导的工作和安排，为公司规章制度能更好的实施作出应尽义务。

四、积极配合其他部门工作

在协助完成本部门工作的同时，积极配合到其他部门的工作中，与同事之间相处时尽量做到多为他人考虑，以谦虚、谨慎的态度避免不必要的矛盾产生，为了公司的团队精神建设作出正面、积极的作用。

一年来，在不断接触、学习的过程中自身有了很大地提高，但仍存在不足之处;

1、基础知识薄弱，一切都要从头开始，吸收知识较为缓慢;

2、工作积极性还不够高，细心程度有待进一步提高。

针对以上不足之处，在今后的工作中，我有信心和决心，努力寻找差距和克服困难，进一步提高自身的综合素质，把该做的工作做实、做好。

穿马路，跨护栏，少公德，多危险。

走路行车不抢道，文明安全最重要。

维护交通秩序，争做文明公民。

车铃车闸齐全，维系您的安全。

驾驶摩托车上路，要做到有牌有证、投保险、戴头盔、限两人、靠右行。

摒弃交通陋习，倡导文明交通行为。

车辆联系千万家、交通安全进万家。

树立文明意识，搞好交通秩序。

关爱生命，文明出行，人人礼让，交通畅通。

要遵守交规，不要乱行乱停。

交通安全系万家，平平安安是幸福。

讲究交通公德，遵守交通法规。

见了违章严批评，道是无情却有情。

不超速不抢行，中速行驶保安宁。

文明行路路畅通，平安回家家温馨。

行横道是您横过马路的安全带！

交通事故不长眼，你凶他就险叫响一个口号，达到三个遵守。

文明出行，平安交通从我做起从您做起。

文明交通从我做起，自觉抵制交通违法行为。

开展道路交通安全教育，提高公民道路交通安全意识。

遵章守规连你我，道路畅通有保障。

横过马路两边看，行人要走斑马线。

树立现代交通意识，养成文明交通习惯。

文明出行每一步，关爱生命每一天。

实线虚线斑马线，都是生命安全线。

增强公民守法意识，保障道路交通有序、安全、畅通。

驾车莫贪杯中酒，平安幸福到永久。

挣金山，挣银山，交通安全是靠山。

行车走路讲安全，文明交通靠大家。

驾驶摩托莫饮酒，幸福生活最长久。

不开争强斗气车，争做礼让文明人。

十次肇事九次快，摩托车族当自爱。

上有老，下有小，出了交通事故不得了。

交通法规血凝成，自觉遵守保安宁。

宣传交通法规，提高交通文明意识。

人行道车莫占，车行道人莫钻。

要做英雄人，不开"英雄"车。

树立文明交通意识，自觉维护交通秩序。

"让"出平安，"抢"出祸端。

我国教育事业的改革和发展，关系到21世纪我国综合国力的进步和现代化目标的实现，关系到社会主义祖国的前途与命运。对人民教师，我们不仅提倡对教育事业的献身精神，更注重提升教师的义务感和责任意识。通过最近一段时间关于党风建设和廉洁的学习，颇有感受。在大力发展社会主义市场经济条件下，深入开展党风廉政建设，对提高党的执政能力，巩固党的执政地位，推动国家又好又快的发展，具有十分重要的意义。对照党员领导干部廉洁从业的规定要求，深感作为一名共产党员，在政治思想和世界观方面需要时时刻刻提醒自己，不能放松理论学习，不能放松自身修养和素质的提高，不能放松工作生活中的小节问题。只有时刻牢记党的宗旨，才能树立起党的威信和党的形象。近段时间，通过学习，使我进一步坚定了忠于职守、廉洁从教，爱岗敬业的自觉性。下面结合个人的实际情况，谈谈自己的体会和粗浅的认识。

一、加强学习，提高自身素质

学习是每一名党员干部的必修课，只有不断加强学习才能提高自身素质和能力，不学习思想就无法进步。许多东西只有静心研读，才能有所思，有所获。活生生的事实还告诉我们，不学习，思想就得不到改造，心就不静，心不静，欲望就容易膨胀，就拒绝不了诱惑，一遇到诱惑就容易乱了方寸，就容易被诱惑的`绳索绊倒。因此，我将坚持经常性的深入学习和钻研，进一步提高自身的政策水平和理论水平。作为党员教师，还要始终坚定共产主义和中国特色社会主义的理想和信念。要以一颗平常心来对待自己的职业，要清醒地认识到这是一个为人民服务的平台，为祖国输送栋梁之材的平台。在日常工作中，要经受得住来自方方面面的物质利益的种种强烈诱惑，不要把个人利益看得太重，要为孩子们的一生着想，甘于清贫，一心为公，为人师表，只有这样，才无愧于“人民教师”这一光荣称号。

二、追求完美，力求做到“精益求精”

通过学习，我对教师这个职业的内涵有了更深一层的了解。首先，教师应无私地将知识传授给自己的学生，维护自己的学生，并关爱他们，以自己高尚的品行为学生树立起榜样。面对后进的学生，不能采用暴力或忽视等行为，而是应该用加倍的爱去帮助他们进步，这不仅是从职业角度，更是从法律角度对教师的义务作出了规定。教育不仅是教，更是教与学互动的一个过程。一味地向学生灌输书本知识只是一个教书匠的水平。只有通过在教育中不断学习，在学生实际情况的基础上对教学有所创新，才能逐渐进步教学水平。

三、自我约束、廉洁从教

今天，党和政府高度重视教育工作，千方百计提高教师待遇，虽然还未全部到位，但曙光就在前方。我们没有理由不珍惜自己的工作，不维护自己的形象。首先，我要努力培养自律的自觉性。其次，从最细小的事做起，不取一点一滴的不义之财，不索一针一线的非法之财。再次，要公正从教，要一视同仁地对待每

一个学生，不能因学生的性别、民族、智能差异，家庭状况、学生及家长对自己的感情差别等而采取不同的态度和情感方式。除了自觉遵守国家的各项法律制度，还要严守教师职业道德，用廉洁的标准来进行自我约束，自觉保持清廉纯洁的作风。

从小事做起，做到严于律己，时时自省、自律、自重、自警，慎防思危。像古人所说的那样“莫以善小而不为，莫以恶小而为之”，不该自己得到的，一丝一毫也不沾。要做到防微杜渐，“千里之行，始于足下，千里之堤，溃于蚁穴”，工作中、生活中的所谓“小事”是防微杜渐必不可少的防线。一些人走上腐化堕落、违法犯罪的道路，生活作风的腐化正是他们思想道德防线全面崩溃的突破口。因此生活中的“小事”忽视不得，含糊不得，放任不得。“大节”和“小节”是很难截然分开的，小节不保，大节难守。无论在“工作圈”、“生活圈”，还是在“社交圈”，都要时刻检点自己，自觉约束自己，警示自己，做到拒腐蚀，永不沾。

总之，学习实在就是一段短暂的成长过程，成长是段过程，而不是终点，在以后的教学中，我会以不断提高个人修养，廉洁从教为追求，以关爱学生，促进学生健康成长为目标，不断地学习、实践、反思和改进，成为一名当之无愧的“人民教师”。

大家好!今天我演讲的题目是“危险无边缘，安全记心间”。

随着岁月的流逝，当我们经历着一些事情，感悟着工作、生活带给我们的一切时，我们是不是越来越清楚地看到，尘世中最重要的东西莫过于是生命。而保证我们生命存在的东西又是什么?那就是安全!安全是什么?一张纸，一句话，还是一个感叹号?都不是!如果把人比作是一个螺帽，那么我认为——安全就是与他时时相伴、天生匹配的那颗螺丝，只有及时上紧螺丝，螺帽才会发挥它应有的作用，而缺少了这颗稳固的螺丝，螺帽将会日渐松动，隐患由此而生，后果不堪设想。俗语说得好“千里之堤溃于蚁穴”，可见“安全责任重于泰山”。

安全是企业的生命，是家庭的幸福，是工作的快乐，是单位的效益。我们要认清生产与安全的关系，安全与生产是相互依存的。安全是伴随着生产而言的，生产是在保证安全的前提下进行的，生产过程中必须保证安全!如果单纯的为了追求经济效益而不顾生产的安全，肯定会发生事故，从而造成经济损失和人身伤亡。从最近几年公司发生的工伤事故暴露出的主要问题是，作业人员在劳动过程中不严格按照操作规程操作，不按规定佩戴劳动防护用品，违章作业。这些事故给当事人及家庭带来了一定的痛苦和损失，可是，每次事故的发生都事出有因，究其原因何在?答案无外乎这两个方面：一是安全意识淡薄。千里之行，始于足下。任何事故隐患的根源都是微不足道的，但是如果任其发展就会造成巨大的，不可挽回的损失。但是总有些人不能真正明白其中的道理，好像自己的工作不是自己的事情，而是为了单位的利益，于是放任自由，导致了不安全事故的发生。还有的员工认为企业的安全是安全部门的事情，与自己的关系不大，所以对安全工作表现的漠不关心。二是没有管好自己。由于参加工作时间长了，工作环境熟悉了，讲安全听腻了，思想上逐渐产生了麻痹，尽管安全规章天天讲，也当成了耳旁风。事故发生后，震动一阵子，过后又随着时间的流逝而淡化。这种“管不住自己”的毛病，无疑是酿成事故的病症所在。要搞好安全，真正做到安全为了生产、生产必须安全，除了严格按照各项安全操作规程规定作业外，最重要的一点就是要“自己管住自己”。安全不是一个口号，更不可能是一阵风一阵雨的教条主义，而是关乎我们每一个员工生命代价的砝码，而是关乎公司发展和稳定不可或缺的因素。

我始终有一个想法在心头，那就是从自己做起，从身边做起，让安全行为成为一种习惯 ，提高自我保护的意识。安全生产、安全生活，这些都离不开良好的安全习惯。而安全习惯的养成在于安全意识的牢记。这种意识的源动力则是对生命和生活的美好渴望，对自己和对家人的责任。习惯成自然，任何东西在起初都不会那么容易被人们接受，而接触多了也就习惯了，安全习惯同样如此，除了对安全防护设施的习惯，还包括对安全操作规程的习惯。习惯是一种力量，让我们在工作、生活中有了安全的保障;习惯成自然，让安全的自我意识成为我们日常工作、生活行为的一部分，危险因素也就不再如影随形。珍爱生命，让安全行为成为一种习惯，让良好的行为习惯贯穿于安全生产、生活的始终。杜绝自己的违章蛮干，阻止身边的安全隐患。时时刻刻都不忘记安全，最大限度的做好自己应该做的工作。爱岗敬业，在自己的安全前提下做好工作，为他人做好榜样，督促制止他人的不安全行为，为公司的发展稳定做点自己能够做到的事情。

百善文明为先，万思安全是重。文明在于细节处理，安全源于良好习惯。

最后，祝愿大家新春快乐，家庭幸福安康!!

谢谢大家!

XX年渐渐远去，我们已经跨步。回首渐远的，我积极参加了局里组织的学习活动，通过学习，自身素质得到了提高，政治思想上跟随局党组和党中央保持高度一致;通过学习，使我深深的体会到一个好的驾驶员也是我局对外展示的一个窗口，也让我领悟到在工作上需要绽放出异样的耀眼光彩，更让我体会到安全行车的重要性。

一年来，我能始终如一的严格要求自己，严格按照局里的规章制度，默默工作，积极进取，通过局里组织的学习和收看阅读相关报道和信息资料等，思想得到进一步提高，通过向领导、同事、同行学习，充实了自己，从而提升自我以更好的投入到工作中。

爱岗敬业、扎实工作：在工作中任劳任怨乐于吃苦，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。平时在工作中注重学习掌握交通法，做到依法行车，及时掌握有无违章信息，如有违章及时查找原因立即改正行驶中的错误。在行车任务工作之余，安排做好单位到行政服务中心资料文件的传递工作，做到及时传递无差错。一年来始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。

在一年的工作中还存在着缺点和不足，如：距领导和同事的要求还有很多的差距，还需要在以后的工作中继续提高和改进，自己的业务水平还有待提高，这些需要在以后的工作中，克服自身不足，同时向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工作和经验，共同进步，在新的一年中取得更好的工作成绩。

一、努力学习，不断提高自身素质

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

二、钻研技术，安全行驶

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。

三、严格自律，努力做好本职工作

严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

四、爱护车辆，勤俭节约

认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。

通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

运气与职责

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

新教师培训心得体会

作为一名刚走出学校的大学毕业生，此刻再次走进学校，走进那个无比熟悉的教室，心中的激动难以按捺，只是唯一不一样的是身份的转化，从坐在教室理解知识变成了站在讲台之上传授知识，我的内心是无比激动和骄傲的。为了使我们这些新教师们能尽快适应教学工作，学校特地将我们送到北京师范大学参加为期三个月的高校教师岗前培训。这次新教师培训资料丰富，包括对高等教育学、心理学、教育法规概论和职业道德修养等诸多方面的系统学习。

作为一名即将走上工作岗位的年轻教师，虽然已经具备了必须的专业知识技能，但在如何组织教学，如何最大程度地提高教学效果上，还感到缺乏正确的理论指导。经过岗前培训几门课程的学习，收获很大，以前一些认识模糊的问题，此刻搞清楚了，从前的一些情感体验，如今也找到了理论支持，更为重要的是，我深深体会到，教育确是一门艺术，一门大学问，值得我用一生的精力去钻研。经过培训，我得到了很大的收获，现将自我的心得体会总结如下:

首先，本次的岗前培训最重要的是让我对教师这个职业有了全面的认识。

教师是文化的传递者。“师者，所以传道、授业、解惑也”，这是从知识传递的角度来反映教师的重要性。教书育人是教师的职业特点。就我从事的飞行教员最主要的工作任务是教授学员飞行实践技术，让他们能成为一名合格的民航飞行员。这也就是传道、授业。

教师是榜样。学高为师，身正为范正是这个意思，那里主要涉及做人的问题，学生都有向师性，实际上是做人的一种认同感。同时学生受教育的过程是人格完善的过程，教师的人格力量是无形的、不可估量的，教师要真正成为学生的引路人。

教师是父母。作为一名教师，要富有爱心，教师对学生的爱应是无私的、平等的，就像父母对待孩子，所以我们说教师是父母。并且，教师还要善于发现每一个学生的闪光点和发展需要。

教师是学生的心理辅导者。教师必须要懂教育学、心理学、健康心理学等，应了解不一样学生的心理特点、心理困惑和心理压力等，以给予及时的帮忙和排解，培养学生健康的心理品质。这也就是解惑。

作为一名飞行教员，由于行业的特殊性，加上军事化得管理，使得我们和学生能够说是朝夕相处，在飞行上又是一对一的教学模式。所以随时与学生坚持者联系，只要学生有事，都应当及时在他们的身边。了解学生、关心学生、引导学生，站在学生一生发展的角度对学生负责。这是一名成功的飞行教员应当具备的。

其次，本次培训让我明白今后的教学除了技能以外，还应当讲究方法和策略。

在培训中，几位教师根据他们自我的实际经验给我们介绍了一些当好高校教师的要点和方法，给我留下了深刻的印象。在谈到教师的发展问题上，都强调了适时调整和更新自身知识结构、终身学习的做法;在谈到应对困难如何克服的问题上，各位教师们还提出了如何加强教师之间团结合作的方法;在教学教法经验方面，培训教师给我们上了一堂绘声绘色的课，经过这次课，我们认识到教师在上课过程中要多加思考，适时改善教学方法和策略，以艺术的眼光去对待教学，争取精益求精。并且高校教师应当与时俱进，自身就应当走在学术的前沿，将最前沿的知识带到课堂，传授给自我的学生，让他们在毕业后能很快的适应社会的发展。

最终，本次的培训让我对未来的工作充满信心。

对于刚刚从大学校门踏出的我们，对新的生活、新的职责、新的主角多少有些怯懦，而本次培训中，培训指导教师也十分注意我们的这种心理的变化，他们的讲话，从头到尾始终贯穿一个中心，那就是充满对新教师的鼓励。鼓励我们要赶快适应学校的教学环境、生活环境和人际关系环境。鼓励我们要更加理性地认识社会，认识自我的主角，改变以往学生时期那种趋向感性或者说是浪漫的生活态度。鼓励我们要做一名能够不断适应新知识新问题新环境的教师。

三个月的培训，课程多、时间紧，研讨和交流的机会很少，可是经过培训，拓宽了知识面，提高了认识。可是师培中心为我们安排了微格训练和试讲课程，我觉得很不错，能让我们在真正站上讲台之前就有机会经过视频的回放看到自我讲课的全过程，让富有经验的教师为我们点评，使我们认识到了自身的不足，而试讲课程更让我们有了提升的空间，加强了大家的交流，因为参加师培的学员中也有许多已经有教学经验的教师。所以与他们的交流对我们这样刚走出大学的年轻教师有很大的帮忙。使我更加认识到教师应当在“选材、备课、板书”等各方面做到精益求精，综合运用多种教学法贯穿新的教学理念，让学生从理论上和实践上掌握更多的知识。

总之，经过本次岗前培训使我对自我的职业有了全新的认识，对今后的教学工作多了许多教学方法和策略。最重要的是本次培训让我对未来的工作增添了许多信心。岗前培训是我教师生涯的起点，为我打开了人生新舞台的大门，我会继续提高自身素质，堂堂正正的站上人生的大舞台-----讲台。

从古至今，“安全”二字，一直与人民的生活息息相关。无危则安，无缺即全，安全工作不出事则已，一出就是大事。

安全生产的重要性决定了我们对待安全生产的态度，在形势的判断上，不能轻易说明显好转;在工作评价上，不能轻易说成绩很大;在责任落实上，不能轻易说普遍到位。越是在形势好的情况下，越要保持清醒头脑;越是在取得成绩的情况下，越要做到谦虚谨慎。实践证明，陇西的工业发源于草根，“摸着石头过河”是我们发展过程的真实写照。不可否认，在这样的环境中，我们的安全生产还不能做到完全严谨、严密、严格，但是，社会和经济发展到今天，一切都是按规矩、规范、规程来办事，企业的发展水平，应该与社会的发展相协调，不能还停留在原来比较传统的管理观念和模式中，这点不仅是广大企业家要深刻牢记的，也是我们广大干部群众要警醒的。

面对目前企业增多、危情四伏的安全形势，我们要认清“三个念”，树立“四个意识”，竭尽所能，切实抓好安全生产管理工作。

一是明确安全概念。解析安全两个字，“安”是没有危险即安，“全”是没有缺陷即全。只有认真理解了安全的概念，我们的安全生产工作才能真正落到实处。

二是树立安全观念。安全是有代价、有付出、有成本的形态。只有使安全工作做到防患于未然，我们的投入才能收到回报。也就是说，凡事都要讲安全、保安全、想安全。

三是提升安全理念。安全无小事，全县广大干部群众特别是企业家要深刻牢记任何安全工作都是大事，安全是硬环境，只有把安全工作抓上去，才能为发展营造良好的软硬环境

树立安全就是政治的意识

首先要从落实科学发展观、构建“平安陇西”的高度，充分认识安全生产工作的重要性。我们共产党人要讲政治，安全就是最大的政治。加强安全生产工作，关系到各行各业，关系到千家万户，是维护人民群众根本利益的重要举措，是构建平安社会的重要环节，只有把安全生产工作抓好了，才能让广大人民群众真正安居乐业，共享经济社会发展的丰富成果。其次要从维护人民利益、构建“和谐陇西”的高度，充分认识安全生产工作的艰巨性。最后，要从促进又好又快发展、构建“活力陇西”的高度，充分认识安全生产的紧迫性。树立安全就是文化的意识

企业文化是企业在长期安全生产经营活动中形成的，是企业安全形象的重要标志，也是企业文化的重要组成部分。所有企业要有意识地结合于企业的经营管理实践，把安全文化渗透到企业的每一项规章制度和工作规范中，进行强势推动，使员工在从事每一项经营管理活动时，都能感受到企业安全文化在其中的引导和控制作用，真正从思想上接受企业倡导的安全价值理念，确保企业安全文化具有改正恒久的活力，增强全员安全素质，形成浓厚社会安全氛围。

树立安全就是效益的意识

一要正确处理好安全与发展的关系。“安全第一、预防为主、综合治理”的方针在任何时候都不能动摇。我们讲又好又快的发展，就是既需要增长的速度、更要增长的质量，既要发展、更要安全。二要正确处理好安全与投入的关系。通过事先的安全投资，把事故和职业危害消灭在萌芽状态，是最经济、最可行的生产建设之路。安全就是效益，这是所有企业管理者应该建立的“安全经济观”。三要正确处理好安全与生产的关系。安全是生产的前提，生产必须服从安全，当安全状态笼罩着整个生产时，那么生产绩效将有显著的提高，从而引起经济、政治和文化的增长。生产的发展为安全创造了必要的资金和技术保障。因此，必须形成“安全促进生产，生产必须安全”的共识。

树立安全就是责任的意识

严格落实行政一把手负责制，强化企业安全生产主体责任，严格事故责任追究。只有这样才能加大对事故隐患的整治力度。发生安全事故的，严格按照“事故原因未查清不放过，责任人员未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过”的“四不原则，严肃追究相关人员责任。

安全重于天，安全无小事，事事讲安全，事事要安全。让我们共同携手，把握安全，拥有明天!最后祝愿每一个生命都平平安安，每一个家庭都幸福无边。

谢谢大家!