煤矿实习体会与收获（合集十篇）

一、 实习性质

采矿专业的井巷认识实习是采矿学生在学习《井巷工程》课程期间，安排的一次实践学习过程，是大学期间理论与实践相结合的重要环节，也是提高自己本专业水平的关键之一。

二、 实习目的

通过本次生产实习，巩固学生所学的专业理论知识，加深对所学基础知识及专业理论的理解，进一步巩固和扩大专业知识面，锻炼学生在采矿技术领域发现问题、分析问题、解决问题及实际动手能力，培养学生劳动意识，为后续课程的学习和走向打下坚实的基础。

三、 日程安排

实习时间：20xx-20xx学年 第一学期 第7-8周

具体安排：4月14日抵达实习地点荆各庄煤矿，上午接受下井注意事项及自救

等方面的培训并下井参观井下变电所、375水泵房、井底车场、大巷。下午听取关于矿井概况、煤炭开采、安全现状的报告。

4月15日上午参观地面地面中央变电所、提升设备、地面车场、风

井、空压机房等。下午下井进入综采面参观。

四、 实习内容

1. 矿井概况

1.1交通地理位置

荆各庄矿业分公司位于唐山市东北约13km处的荆各庄村附近，在开平煤田凤山西北侧,自成一盆状向斜。南北长3.5Km，东西宽约

3.4Km，北端闭合，南端开放，井田面积9.23Km2。南与马家沟矿业公司相距6Km，中间有陡河相隔，北与陡河电厂相距3.5Km。行政属开平区管辖。本公司的交通十分方便。铁路：一条通往用煤大户陡河电厂的专用线，并与吕陡线在我井田上方交汇;另一条经马家沟矿业公司与老京山线的开平站相联。公路：北距10Km与京沈高速公路、102国道相联，南距7Km经开平与205国道、津秦高速公路相联，形成了比较完整的交通网，四通八达。井田内共有8个自然村，主要从事农业，除东新庄外其它7个村庄已搬迁完毕。

1.2地貌

为一平坦的冲积平原，北部山区为燕山山脉的余脉，井田北、东、南三面被低山包围，颇有山前扇状地景观。井田北部地面标高+38.9m(较高)•，南部地面标高为+23.85m(较低)，地面坡度为3%-4%，倾向陡河。

1.3水文和气象

本区东南的陡河发源于北部山地。下游集入石榴河，向南流入渤海，主流全长100公里。河水源于陡河及其水库。因其底均赋存百余的第四纪松散沉积物，而且有隔水作用的粘土层，预料对矿床无直接的影响。井田内有数条近于南北方向的平原冲沟平时干涸，仅暴雨后向陡河排泄水。经常有水流通的冲谷仅有本区西南部一条，经戴庄入陡河常年不干涸不冻。在双桥村一带有水库，水库大坝距井田东端最近距离2.2公里。陡河最高水位+19.5m，低于地面标高10m左右，冬季水位介于+16~+17m。

本区系于半大陆性气候。夏季炎热多雨，多东南风;冬季严寒凛冽，秋冬多西北风。雨季集中在七、八、九三个月，年平均降雨量

648.8毫升，最高气温38.50℃，最低气温-22.60℃，年平均气温10.60℃。冻结期由11月中旬至次年3月上旬。冻结深0.66m。

2. 井田开拓

2.1影响井田开拓方式的主要因素

荆各庄矿井田内地势平坦，为第四系冲积层所覆盖，冲积层最薄处177m，含水层较多，且有流沙，井筒穿过该区域很困难，因此无斜井或平峒开拓的可能。

井田内地质构造复杂，以断层为主，煤层赋存较稳定，井田的东部、中部、南部皆为近水平煤层，西部、北部为缓倾斜、倾斜煤层，因此井筒不宜放在井田中央，而应放在北部边界地带，以减少工业广场煤柱的损失，并有利于开拓布局。

2.2井田开拓方式

根据本矿条件，采用立井多水平分区式开拓方式，该种方式不受表土、煤层、地质构造等条件限制，适应性较强，同时井筒断面大，可以满足通风的要求，尤其对深井更有利。其缺点是施工技术和井筒装备复杂，不能躲开煤层顶板的含水层及流沙层，施工困难，掘进速度慢。

2.3井筒数目和位置

井筒数目

荆各庄矿设计生产能力为120万吨/年，•生产能力大，服务年限长，因而在投产初期确定一个主井，担负矿井的主提升;一个副井，担负矿井的辅助运输及升降人员。1984年经技术改造后，生产能力核定20xx年为195万吨/年，为了满足通风及辅助运输 的需要，又凿一新风井，同时兼作副提。

井筒位置

本井田地表范围的标高为+23.85——+38.9m，均高于最高洪水位(+19.5m)，因此，井筒位置不受洪水的威胁。

2.4井筒断面和提升能力

主井井筒净断面积……………………19.62m2

主井提升能力…………………………447.3t/h

副井井筒净断面积……………………28.27m2

副井提升能力…………………………3400kg/次

风井断面面积、提升能力与副井相同

3. 水平划分

矿井共有四个水平，其中一个为回风水平，共十个采区。

3.1回风水平面

荆各庄矿井田内冲积层厚度变化较大，东翼与南翼较厚， 西翼较薄，因此回风水平的标高也随冲积层掩盖厚度的变化而变化。总回风石门与东翼回风道标高为-246m，西翼回风道标高为-246m至180m(理由：a、决定于冲积层的掩盖厚度一般100 至380m和粘土隔水层厚度。b、冲积层防水煤柱线垂高50-80m)。

3.2第一、二、三生产水平

第一生产水平:本井田东北部有一椭圆形的向斜构造，•煤层埋藏较浅，最深在-370m左右，占全矿井可采储量7268万吨的67.9%，为4869万吨;整个水平主要巷道75%布置在坚硬的12-2煤层底板;井田西部虽然地质构造较多，但含水较少，煤层产状上倾下缓。为了能合理划分采区，并增加主要开采水平上山采区部分的储量及服务年限， 同时照顾已使用的圆柱式4m直径绞车的使用范围，确定第一水平为-375m，这样，不仅保证了东翼小煤盆全部用上山开采，同时又增大了西翼采区上山部分的储量。

第二生产水平：-475m水平的可采储量为1583万吨，占-375m以下可采储量的66%;主要巷道布置在12-2煤层底板占55%。因此，将二水平确定为-475m，采用暗斜井延伸，阶段垂高为100m。

第三生产水平:-515水平的煤层可采储量为816万吨，煤层最低深度-530m。

4.大巷位置及数目

4.1运输大巷位置

设计规范规定：•主要运输大巷一般布置在最下一个可采煤层底板下不受开采影响的较坚硬的岩石中，以保证开采水平和采区有一定的储量。

荆各庄矿煤层有自然发火倾向，•因此采用了集中运输大巷 采区石门的布置方式，•将运输大巷均布置在最下一个可采煤层 (12-2)底岩石中，这种布置方式有以下特点：

(1)大巷布置在底板岩石中，可以避免支承压力对大巷在影 响，大大改善了巷道维护条件，降低了生产期间的维护费用。

(2)集中开拓4个可采煤层，生产能力大。

(3)大巷布置在岩石中,不受煤层起伏及走向变化的影响， 可按开采技术要求直线掘进，•易于掌握工程质量，便于采用大 型运输设备，特别是皮带运输。

(4)各煤层可同时进行回采准备，开采顺序灵活，开采强度 大。

(5)煤层内可不留煤柱，煤柱损失少，提高了回收率。

(6)便于布置采区煤仓，有利于均衡生产。

缺点：

(1)掘进工程量大，速度慢，费用高。

(2)荆各庄矿12-2煤层底板岩石为砂岩，•岩性坚硬，厚度大， 有利于大巷维护。为了使大巷避开或减少支承压力的不利影响， 大巷与12-2煤层底板法线距离保持在30m左右比较合理。

4.2运输大巷数目

荆各庄矿井田单翼走向长度短，井田面积小于10平方公里，煤炭运输量大，因此，特别适宜采用皮带运输，由于井筒布置在井田北侧，故将运输大巷分为三组，由井底车场主石门分别向东翼、西翼、南翼各开凿一组大巷，每组大巷布置一条皮带大巷，一条轨道大巷，两条大巷之间相距20m，由联络巷道联接。 大巷坡度为千分之三。

5.井底车场及硐室

5.1一水平井底车场

1车场形式

一水平井底车场位于-375m水平12煤层底板岩石内(50m) ，由于矿井采用带式输送机运煤，设有两套大巷运输系统，因此采用了刀把式环形车场，皮带大巷与井底煤仓、主井装载系统连接;轨道大巷与副井提升系统连接。由于不在井底车场内设置煤车装载、存车、调车线路，车场型式比较简单。

矿井东、南、西三翼皮带大巷在进入井底车场前，沿12度倾角抬高，直达煤仓上口位置。于是，井底车场分为上下两部分，上部为皮带卸载车场，原煤经皮带大巷卸入井底煤仓，再经装载皮带向立井箕斗装煤。•整个上部车场有以下峒室：皮带机头峒室、•配电室、配煤巷、联络巷、箕斗装载峒室、主井散煤收集上山、105煤仓、•(容量1000吨，上口标高-330.36m，下 口标高-353.37m)，104煤仓、(容量1000吨，上口标高-330.36m， 下口标高-353.37m)，103煤仓(容量300吨,上口标高-334.24m， 下口标高-353.31m)。

下部相当于一般的井底车场，为辅助运输、提升服务。副井空重车线长度各按一列车长度计算，•并在空车停车线并列一条设备材料线，在重车线石门口(西翼水仓入口处)•并列一条临时存放升井设备及水仓清理的矿车停车线。

井底车场内设有下列峒室：中央水泵房、中央变电所、调度站、信号房、副井井底清理斜巷及绞车房、电机车修理间、蓄电池机车充电峒室、保健站、水仓等。

这种形式的井底车场的优点是：可以减少主井开凿深度，初期工程量少，投资少，同时缩短了主井提升高度，清理主井散煤用一条巷道即可，比较方便。缺点是：峒室多，总工程量比较大。 2井底车场通过能力

⑴主井系统

东翼皮带大巷……………… 500吨/小时

西翼皮带大巷……………… 500吨/小时

南翼皮带大巷……………… 750吨/小时

煤仓容量…………………… 2300吨

箕斗………………………… 10吨

提升能力…………………… 500吨/小时

⑵副井系统

采用1.7吨固定矿车运输材料及设备矸石等。

副井装备一对3吨双层罐笼，提升能力：每钩提升矸石3400公斤。

5.2二水平井底车场

1车场形式

(1)主提斜井上部车场

皮带运输机将煤炭运至-365m水平后，与1062小井相接，在 -365m水平皮带检修道的一侧，做碹岔作为检修入口与总回风道 相连，在皮带巷上平台设皮带硫化峒室、机头峒室、配电室、检修车房等峒室。

⑵副提上部车场

在-375m水平1032石门北侧作为车场入口，车场按1.5列车长度设计，斜井上井口设三股高低道，作为上提下放调度矿车之用，此段为调车场，道巷规格6.8m×4.1m;断面面积为22.9m2。由上平台的三股轨道过渡到斜井内的二股轨道上，三组道岔均布置在15°暗斜井上端的6.5°的斜坡上。在副提上部车场附近设绞车房、配电室、绳眼、信号房、安全档设备峒室等。

⑶下部车场

副提车场及皮带巷均布置在12-2煤层底板岩石 中距12-2煤层底板10.40m。

井底车场附近设2个溜煤井，采区的煤经此井由给煤机送至 2049主皮带运输机中。

副提斜井下部车场设高低道，高道存放下放的空车、材料车，低道存放矸石车等待上提，车场长度1.5列车长。在车场的末端直接与1、2号采区上山下部车场相连，因运输距离较短，不采用架线机车运输，必要时，只用蓄电池机车牵引。

为便于检修，在-475m水平两大系统之间，设一联络平巷。在车场附近，设压风机房、中央变电所、调度站、中央水泵房、水仓、水仓清理斜巷、防治水工程联络巷等峒室。

2、井底车场通过能力

(1)主提升皮带斜井：设计能力120万吨/年，实际上年最大提升能力为294万吨。

(2)•副提升轨道斜井：采用双钩串车提升，每钩提升矸石 3400公斤。

5.3三水平井底车场

与二水平车场相似。

6.矿井通风

6.1矿井瓦斯等级：

矿井瓦斯等级定为一级，煤尘有爆炸和自燃的危险。

6.2通风系统与设备

矿井的通风方式为中央并列式，为抽出式，主井回风，副井进风，矿井总进风量为8683.2m3/min，矿井总出风量为9806.4m3/min，有效风量8444.4m3/min，矿井等积孔为3.7m2。

通风机型号为2KZ—28，电动机型号TD143.34/10，功率800KW。

6.3地面压缩空气设备

地面压风机站工地面主副井绞车房和修配厂作用，地面压风设备采用两台3L-10/8型往复式空气压缩机，压风管路选用Φ159钢管直接埋入地下，通往需求地点。还有两台单螺杆风冷空气压缩机备用。

7.供电系统

7.1供电系统

荆各庄矿井附近有三处电源，一侧是北1Km的双庙发电厂，建成后可引出35KV电压;一侧是南5.5Km的开滦马家沟矿;一侧是西南侧6.5Km的贾安子区域变电所，三处电源中，双庙电厂无法利用，马矿到本矿1951年建成一回路为AC-70型35KV输电线路，已年久失修，尚需改造。而且开平地区用电负荷增加，受到限制，故只作辅助线路。本矿主要电源为贾安子110KV区域变电所35KV母线

引出，导线为LGJ-120型，总长度29Km，主变共有三台，总容量为6300×3KVA，总用电量5730万KWh，最大电力负荷8610KW，平均电力负荷6540KW。

7.2地面供配电

从地面变电站35KV变为6KV，输到部位变电所，变电所由6KV变为380V或220V，输到各用户。

7.3井下供配电

从地面变电站35KV变为6KV，输到井下中央变电所，中央变电所由6KV输到井下采区变电所，采区变电所由6KV变为660V，输到各工作面，综采支架、掘进机、主排水水泵直接使用井下中央变电所输来的6KV电源。

8.井下排水与防水

8.1井下排水系统

一水平排水从-375m直接排到地面，排水高度411m，水泵型号采用250D60×8，共布置18台，9台工作，6台备用，3台检修，每台排水量420m3/h，工作水泵总排水能力为3780m3/h，能在20小时内排出矿井24小时的正常涌水量。工作水泵加备用水泵总排水能力为6300m3/h，能在20小时内排出矿井24小时的最大涌水量。目前，矿井涌水量为16.58m3/min。二水平涌水从-475m排到-375m，排水高度100m，水泵型号采用KND450—60×3，共布置11台，5台工作，4台备用，2台检修，每台排水量450m3/h，工作水泵总排水能力为2250m3/h，能在20小时内排出矿井24小时的正常涌水量。工作水泵加备用水泵总排水能力为4050m3/h，能在20小时内排出矿井24小时的最大涌水量。目前，二水平涌水量为12.75m3/min。

8.2给水系统

我矿井上下用水主要是井下清水， 为3.5t/min，由于井下清水不能满足工业、生活的需要，为此地面学校、小佛头村北的自备水源井作为生产、生活的补充水源，取水量为46 .7万吨/年。井下工业用水情况：由井下375泵房将清水排至地面后，又从井上返回到井下，

用水量为0.75m3/min。

9.提升与运输系统

9.1主井

直径5.0m，从地面直至第一水平-375m，井深411.391m，在-246水平留设马头门，主井专做提升煤炭和矿井回风之用。井内装备一对9吨箕斗和通讯、动力电缆与排水管路，在回风水平-246m以上设有梯子间。提升选用цP4×3.2型分裂式单滚筒绞车，用二台1000KW电动机拖动，提升能力190.9万t/a，最大速度10.6m/秒。箕斗装载采用预先定容，下开折页式闸门装载设备，悬吊装载。

9.2副井

直径6.0m，从地面直至第一水平-375m，井深422.94m，在-246水平留设马头门，副井专做升降人员和提升材料、设备与矿井进风之用。井内装备一对铝合金双层罐笼和通讯、动力电缆与排水管路，在回风水平-246m以上设有梯子间。提升选用2×4×1.7捷克双滚筒绞车，用两台1000Kw电动机拖动，罐笼下层可装3t矿车(现使用1.7t矿车)，上层可载人员28名，提升能力133.9万t/a，最大速度7.217m/s。

9.3风井

直径6.0m，从地面直至第一水平-375m，井深431m，在-246水平留设马头门，风井是为辅助升降人员和提升材料、设备与矿井后期回风之用。井内装备一对钢铁双层罐笼，提升选用JKM-2.8/6绞车，用两台800KW电动机拖动，罐笼下层可装3t矿车(现使用1.7t矿车)，上层可载人员28名，提升能力209.1万t/a，最大速度9.8m/秒

9.4 2049皮带暗斜井

规格4.5×3.0m，倾角12°，从第一水平-375m直至二水平-475m，斜井全长：506m，皮带运输长度：746m，带宽：1.0m，带速：2.5m/s，电动机功率：4×160Kw，设计运输能力700t/h，核定年运输能力420万t/a。

转眼间，实习已有一个月了。对于实习生这个曾经陌生、曾经憧憬的身份有了一点新的认识。

所谓实习生，顾名思义，它始终离不开学生的身份，是建立在社会实践之上的。故其别与正职人员，其目的并非赚钱、谋利，而是要学习知识、积累经验。正因为有了这点认识，面对亲朋好友惊讶的目光和难以置信的疑问： 放假也去实习啊?怎不休息一下呢?又没钱。 时，我能找到一个满意的答案。我不想虚度悠长的暑假，我要过增长一下见识，积累一下工作经验。

这短短一个月的实习经历，让我认识到实习生该有 初生牛犊不怕虎 的精神。实习是一个学生走进社会的过渡阶段和必经阶段。在我看来，一个成功的实习生，应要牢记实习生的身份，也要忘却实习生的身份。之所以要牢记，如上边讲到的，目的是学习，这也职责之在。因而，必须要主动争取机会，多做，多思考。而忘却则是因为只有把自己当作是正职人员来看待，从心态上端正自己的态度，才能在实习期间有更大的收获实习生实习心得体会通用版实习生实习心得体会通用版。

在当前教育模式下的学生大多缺乏积极主动性和创新能力。从课堂上走出去的我们带着深深的 教科书 影子。在各式各样的条条框框下成长的我们，做事循规蹈矩、唯唯是诺。这样的情况在我自己身上还是比较明显的。刚到单位实习的时候，俨然像个小学生上课那般乖巧和拘谨。人家没叫我坐时，我就呆站着;坐着的时候也是毕恭毕敬，不敢多手乱动人家的东西;私底下说话也不敢大声，拍扰乱了 课堂纪律 。然而，工作和机会都是要靠自己去争取的。在学生到实习生，再由实习生到从职人员这个过程中，谁的角色转变得越快，谁就在起跑线上领先了一步。在刚开始的一个星期里，我的沉默和低调给我带来了闲适和无聊的实习生活。我开始觉得厌倦，也开始思考并找到问题的根源是在于我没有把自己当作是正职人员般要求自己。

无可否认的是，有不少人实习的目的并非单纯想实践体验，更多的是想要赚钱或获得实习凭证。这样的人只会把自己局限在实习生的身份之下，缺乏应有的集体意识和主人翁态度，故不能主动承担工作。事不关己，高高挂起的作风甚至会滋生出实习生好逸懒做、得过且过的不良影响。前几天，单位里来了一位和我们年龄相仿的女孩，她专科毕业一年，现在已经是单位里的正职员工。在如今就业竞争无比激烈的市场里，一个只有专科毕业的女孩，怎能挤身于这种高门槛、高要求的政府机关呢?或许很多人都会和我一样有这样的答案： 靠关系，走后门。 然而，在接下来的几天时间里，那个女孩用行动否定了我的猜测。

同是年轻人，同是刚到单位，同是面对陌生环境。女孩的表现比我们积极、从容得多。即使跟单位里的人都不熟悉，但是当她闲着的时候就会四围逛下，看到有人需要帮忙的，不管是苦活还是轻活，她都主动上前帮忙。而我们呢，因为怕影响别人工作，不敢乱动，坐在位置上等人家喊我们名字，给我们安排工作实习生实习心得体会通用版心得体会。有一次，一个居委主任上来领资料时，认出了她，并嗤嗤称赞女孩以前在居委实习时非常能干，做事也积极之类的

看来，谜团得以解开了。

作为一个实习生，既然投入了时间与精力，就要争取收获更多。常常会听到前辈们的告诫： 把握好实习机会，要好好表现。 在这次实习前的见面会上，老师也再三强调要虚心学习，积极主动。如今一个活生生的例子放在眼前告诉我们，不管就业市场竞争有多大，只要我们充分做好准备，把握好每一次机会，决不会没有我们的藏身之所，立身之地。

通过这次实习加深了我们对社会复杂现象的认识，增长了见识。实习给了我们这些身处象牙塔的人一次缓冲的机会，明白了社会是与校园完全不同的。我们要学习的还有很多，我们要思考的还有很多，我们要想通的也有很多。

这次实习使我对就业形势有了进一步的认识。总体的就业形势不容乐观，我们必须不遗余力的去提升自己，不断的充实自己，才有能力迎接社会给我们的一次次的挑战。

这次实习过程，给自己敲响了警钟，为今后的学习指明了方向。更震撼了自己的心灵，使自己的心态回到现实中，用现实的眼光去看待自己与社会。

这次实习真的带给了我很多，有经历总会有收获。

最 后，我得感谢学校领导和老师给我们这次机会，我们会更加努力，不辜负领导和老师对我们的期望!

实习目的

通过安排到___车间进行实习，了解产品生产工艺流程、职能部门的设置及其职能，了解企业的内部控制。

实习流程

在这一个多月的时间里，下到生产车间后，先了解整个___生产的流程，从采购入库，到领料生产，到最后的成品入罐，对整个车间的生产活动有了基本认识，这对我们熟悉企业，进行实务操作打下良好基础。

在熟悉了车间的生产流程后，工作人员拿了以前的交接班记录和中间产品申请单和报表等资料给我们看，在翻看这些资料的过程中，有不懂或弄不清楚的资料，积极向同事请教，在他们的耐心指导下，我们对车间的整个产品检验的程序方法有了一定的认识。

由于化工生产是不间断的，所以车间生产必须时刻有人，车间的工作人员采取四班两倒(一天白班12小时一天晚班休两天)和常白班制度。

虽然我们没有正式分配，但我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂不明的地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，我们先查看了每个仪器和设备，并了解他们的名称和用途，遇到不懂的地方工艺员就给我们耐心讲解。

我们被安排在丙班和他们一起倒班，这样我们可以亲自参与实际的生产中。

心得体会

总之，这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。首先，感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。

其次，作为企业的一员，无论是其他工作人员，还是自己，在进行自身相对循环重复的工作中，不仅应保持工作的质量及效率，还应具备创新精神。

__农药厂，即将面临“改制”的调整，这就意味着该企业将面临由“校办”企业向“社会”企业的角色转换，先前所享有的一些优惠政策，将随着改制的完成而倾刻丧夫，这样，农药厂将更直接的面临市场激烈竞争，接受残酷的规则约束，为了企业的生存、发展，就得创新，以变求生存，用新促发展，__农药厂在面临新一轮发展的时期，应鼓励员工大胆创新，为企业的发展积极献计献策。

蓦然回首已经出来实习七个月了，回眸过去的七个月，对我来说有着极不平凡的经历，驾驶航行实习报告。在七个月航行了多少个航次已经记不清楚了，但是有的始终无法忘记的。 那是我的第一个航次，我们沿着长江航行，然后北上去天津的，当时给自己的感觉特爽，一路上可以欣赏到沿江各城市的风景，看到了长江上最具历史意义的南京长江大桥和目前横跨长江最长的苏通大桥。然而美好的时光总是短暂的，第二天我们驶入长江口，失去了往日的平稳，船开始左右晃动，起初我还承受的了，暗自庆幸传说中的晕船也不过如此。

晚上我上驾驶台学习，就听船长和几个驾驶员在议论台风的事，心里还在纳闷着，这就是传说中的台风吗?后来我问三副：“我们是是不是进入台风圈了?”三副风趣的说了句：“我们在和台风躲猫猫，我们牵着台风的鼻子走，台风在追我们。”半夜风越来越大，我们终究还是没能逃脱台风的穷追，海浪就像巴掌一样拍打着船体，随着风力的增大，船晃的越来越厉害，人越来越晕，很自然的就倒在了床上，但是就是睡不着，也站不起来，好像受了很大的束缚，顿时感到了前所未有的无助和落寞!回想起在家的时候自己生病了家里爸妈都是百般呵护，而在这里别人看到你这幅模样只有嘲讽。后来一个资深的同学告诉我，晕船的时候再难受也不要躺下，因为只要躺下了就很难站起来。后来我遇到了一次又一次的台风，经历了多次大风大浪的洗礼后，我再没有那样晕过了，很快的就适应了自己的工作。

在这种恶劣的条件下迎来了我的黑色实习三个月，说好听一点我们是实习三副，以后都是驾驶员的料子，都是船上的领导，但是以后还很遥远!说不好听，我们实习生就是找来的苦力，连水手都不如，老水手们整天就是欺负我们这帮新来的，脏活，累活，没技术含量的活我们实习的一律包干，做的不漂亮还得训话，带我的是个东大汉，每天忽悠我玩，什么也不教，还侧面的提醒我要我给他点好处，不对，不能说是侧面，其实很直接!但是我就是不给，整天和我绷着个脸像我欠他钱似的，专找我麻烦，上驾驶台还得给他打报告。

后来打报告他总找各种理由不批了。有一次实在找不出不批的理由了，他绞尽脑汁找出了一个无比搞笑的理由，要我跟他下象棋，如果把他下赢了他放我一个星期的假，看似一个非常划算的交易，但是不太现实。最后还是陪他玩了两局，全部败了!下午他破例主动带我上了次驾驶台，就这样我在他手里磨练了三个月毅然选择了回家休息，走的时候我一分钱的工资没有，没有跟任何人打招呼，我害怕人家笑我落魄。

回家休息了半个月，过完国庆节我上了现在这条船，在这条船上虽然也是做实习，但是有了自己的职位，也有了自己应得的薪水，可以正大光明的坐在驾驶台和驾驶员交流，这样学东西比以前容易了很多，有时候驾驶员会让我亲手操作，三副也经常亲自带我熟悉自己的业务，跟大副班的时候大副经常在走过危险段和通航密度大的地方的时候就会和我交流一下他的经验，在长江里面航行我也有切身体会，经常会有紧迫局面发生。

印象最深刻的一次是上个航次，我们下行至江阴大桥，还有两个浮标进入桥区，上行的一条船呼叫我们，要求从我们船头穿越主航道过去靠码头，当时三副不加思索的就同意了，那船左满舵和主航道成九十度过江，然而双方都忽略了一个非常严重的问题，三副只考虑到了我们自己能够安全驶过让清，但是没有告知对方在我们主航道以外的推荐航道里有很多小船，船长很快发现了问题，当机立断采取左满舵避让措施，虽然双方都进入了反航道，但是避免了碰撞，最后那条船严重违章受到了海事处罚，船长当时就说三副犯了最低级和会船里面常识性的错误，我们不得不承认船长的经验和技术。

细心胆大，沉着冷静是很多资深驾驶员总结出来的经验，但是对于一个新人来说要做到这两样很难，我还需要从更多的实践中去获得经验。七个月了，如果不受新公约的影响还有五个月我也能拿到驾驶员适认证书了，如果不能胜任我该何去何从?

20__年__月份，我开始在器材有限公司实习担任会计一职，从此踏出了人生中关键的一步：从学校走向社会开始了赚钱谋生的日子。虽然只是实习阶段但是也感觉意义非同一般，喜悦与担心并存。

为了更进一步理解成本核算的过程首先介绍一下我们公司，工程有限公司是一家外商投资企业，是一家主要研发生产汽车座椅、车门饰板及其它汽车内饰系统零部件与售后服务于一体的专业厂家，总投资280万美元，由公司独资成立。公司经营范围：研发设计及生产销售汽车用座椅、组合仪表、门饰板、遮阳板、方向盘(含安全气囊)、顶蓬、天窗、地毯、盘式制动总成、调角器、滑轨;摩托车座垫、碟刹片;塑料产品、相关模夹具制作、相关零部件产品。

俗话说：“实践是检验真理的标准。”很显然，只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。因此，真正检验我的时候来临了。而成本的核算的作用不在如何核算了，而是成本的控制。随着汽车市场竞争激烈程度不断扩大,汽车市场已由原先的卖方市场转变为买方市场。汽车零部件产业作为典型的制造型企业,是汽车产业的重要组成部分,正由传统的大批量生产向面向客户的个性化定制的转变。整车市场的激烈竞争在逐渐地压缩汽车零部件企业的生存空间,作为整个汽车产业链的中游,原材料价格的不断提升和整车价格的急剧下降,对于零部件企业来说,控制产品成本是企业生存与发展的关键所在。

成本控制理论是随着社会经济的发展而发展的，成本控制是企业成本管理的核心。在商品经济高度发展的今天，企业之间面临愈来愈激烈的竞争，企业只有不断加强成本控制，才能提高企业的市场竞争能力和获利水平。在此背景下，以成本控制为研究对象分三个部分展开论述：

第1部分：主要阐述成本控制的基础理论，包括：成本控制的概念、成本控制的基本理论、成本控制的程序、方法、原则。

第2部分：首先揭示了我国企业成本控制管理薄弱、经济效益普遍较差的现状，进而讨论成本控制理论在企业实践中的应用案例，论证成本控制是企业经济效益的根本保证，成本控制是企业成本管理的核心，最后探讨了作业成本法在我们公司的应用情况。

第3部分：在成本控制的理论及实际应用方面的几个研究结论，以及对企业的实践意义。我们需要运用信息论和控制论方法，从价值链的角度，把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节，并将其作为成本控制的重点。对成本控制点的细分以及作业成本分析，将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解，利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的，实现成本的最低化，从而使产品的利润在整个生产周期化。

汽车零部件企业成本控制的关键环节及途径

(一)产品研发成本控制，汽车零部件产业要做强做大，其研发能力是在激烈的市场竞争中取胜的关键。""规划明确要求我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。

技术创新是降低成本的关键。汽车产品的性价比是客户满意的关键，而优良的性价比必须以技术为支撑。企业只有坚持技术，才具有竞争优势。重点应放在以下几个方面：从优化工艺入手，进行技术创新;坚持用高新技术改造传统产业;加强技术研发中心建设，国内的零部件企业应积极学习跨国公司设立研发机构的经验，建立健全企业技术研发中心。暂时不具备条件建立技术中心的中小企业也要设置精干的研发机构，要有专人负责创新工作，使企业技术中心成为开展技术创新的指挥部。

(二)原材料成本控制

1.原材料采购成本控制。由于通胀高位运行，钢材等原材料的价格持续上涨，直接影响到采购成本，使其不断提高。因此，控制好采购成本是一个企业不断降低产品成本、增加利润的重要手段之一。一定要把好这一关。

2.原材料使用成本控制。在汽车零部件行业，由于材料的消耗量较大，因此，应科学制定各种消耗定额，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以产品材料定额为依据，按计划产量计算发料额度，严格执行限额发料制度，并做到节约材料奖励、浪费材料惩罚，使材料使用者在操作过程中节约材料消耗。其次，巧用边角余料。

(三)制造费用控制

1.提高生产效率。提高生产效率是降低产品成本的重要途径。生产效率提高了，单位产品中的劳动消耗量就减少了，可以使单位产品成本中的工资等费用降低。要提高劳动生产率，就必须采用新技术、新设备，并对生产者进行必要的培训，不断提高职工的素质。

2.废品率及次品率的控制。废品率的高低对制造成本影响较大，废品率每升高1个百分点，就会使成本增加1.1个百分点;次品需要返工返修，耗费大量人力物力，所以降低废、次品率是降低产品成本的一条重要途径。质量是制造出来的，而不是检查出来的。"第一次就做好",可以免除用于产品检查、次品返工、废品处置、顾客索赔等高额费用的支出。这是我们公司存在的严重问题，很值得借鉴别人的好方法。

(四)物流成本控制

1.第三方物流：降低库存的有效模式。汽车零部件物流是为了适应汽车制造企业的需求，第三方物流从制造企业的需求信息的发布开始，到供应商零部件的发运和入库，实行全程跟踪，确保准时供货，尽量减少物流环节的不确定性。同时，集配中心对暂存的物料进行集中库存控制和仓储管理，根据零部件的特点制定不同的安全库存和提前期策略，可有效利用存储空间，降低库存成本。

2."循环取货"(Milkrun)：节省运输成本的路径。循环取货(Milkrun)方式起源于英国北部的牧场，是为解决牛奶运输问题而发明的一种运输方式，卡车按照预先设计好的路线依次将装满的奶瓶运送到各家门口，待原路返回牛奶场时再将空奶瓶收集回去。之后发展为制造商用同一货运车辆从多个供应商处收取零配件。具体做法是每天在固定的时刻，卡车从制造企业或者配送中心出发，到第一个供应商处装上准备发运的产品，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，以此类推，在预定的窗口时间内完成各供应商的取货，同时按照计划提取空料箱、料架，再次抵达供应商处将其返还。通过的路径设计，实现集货的多频次、小批量、定时性。Milkrun的实施有利于提高车辆装载率，使整个供应链更有效地控制库存，也更有利于运费的整体优化。我们公司每月的运输费都高达几十万，在条件允许的情况下这种方法也不失为一个好方法。

通过这次的实习，我了解到理论的应用一定要在实践的基础上，而相对的实践必须在学习理论的前提下才可以更好的完成。作为现代大学生我们不但要学好我们的专业课，学扎实我们的专业知识，还要抓住任何实习机会努力加强实践经验，并把我们所学的和我们所做努力结合在一起。

当中我也深刻认识到会计工作的重要性，会计工作不仅仅是为了报表而已，更是为了掌握好企业的各个会计资料好用来正确的反映企业的经济信息，用来为决策者提供必要的决策条件，使得企业能长足稳定健康的发展，取得更多的利益。会计工作人员可谓是处于公司财政的咽喉部位，在财政工作中起着不可或缺的重要作用，我们必须牢记会计准则，坚持会计的工作原则的处理我们今后需面对的会计工作。

煤矿实习进入最后阶段，获益匪浅。

虽然我们看简单的矿图还能看懂一些，到了井下却迷了方向，更是不知道到了哪里，通过几道风门后，我们到了采煤工作面，该工作面煤层厚只有1.2米，用刨煤机采煤，我们都是爬在溜槽上爬过去的，很费力，可以想象工作面的工人有多辛苦。当我看到那些在前线拼命的矿工们，他们已经满脸的煤灰，只能看见两个眼睛在转，手也是黑的，我们在溜槽中爬都觉得很耗费体力而且空间又小有些地方稍微胖一点的人还过不去，而他们不仅要在狭小的作业空间中工作，还要忍受恶劣的工作环境，想到这里我的心一阵酸楚，他们真是太不容易了，连吃饭都要在井下，都没时间上地面去，他们那种吃苦耐劳的精神深深地打动了我，让我觉得我们真的该好好的读书，好好的学习专业知识，将来理论和实际结合的时候，能够发挥创新精神，改善煤矿的工作环境，甚至是用机器自动化来代替矿工，我相信会有那么一天，到那时即使是出了突发事故，也不会造成人员伤亡。当坐上猴车再次走向地面时我的心情很轻松总觉得矿井下太危险，远离危险是多么幸福的一件事啊，我到矿上以后在我的工作范围内一定要安全第一因为生命才是最重要的。到了地面脸上多少都被煤花了，洗完澡，矿上请我们吃了顿饭，整个实习基本上算是结束了。

虽然时间短暂，但是还是学了许多东西，结合现场实际不仅加深了对知识的认识，同时也了解到，学到的知识到实际中也要活学活用。在下井的过程中看到作为大学生的我们对矿灯、自救器的使用和对一些矿山机械设备的认识还不及文化程度不高的矿工时，我更了解到实践的重要性。

在实习中我们了解到矿上在采煤中有“挑肥弃瘦”的现象，这也是其他矿山普遍存在的问题，这对宝贵的矿产资源来说是一种浪费，这更需要我们去深钻细研，改进采煤方法，尤其是对薄煤层的开采。

虽然已经是大三的学生了，自认为专业课学的差不多了，但是真正在矿上走一圈才发现我们学的只是九牛一毛，还有很多东西带我们去学习，这需要我们在学习中要脚踏实地切忌好高骛远。

这次实习让我们看到真正的煤矿是什么样子，使我们对以后的工作做好了心理准备，不管结果如何这都是一笔精神上的财富，我会记住这次实习的。

我叫，是建井一处班煤技校20xx级学生。20xx年已离我们而去，回顾这学期的实习经历，感受是深刻的，收获是丰硕的。

为了工程处生产目标和二矿可持续发展，20xx年8月我们全队职工来到二矿北山第八项目部。施工-700米配套工程，先后建设井底绕道和井底水仓，现在施工管子道。以前干过巷道和暗立井，通过这两个项目的施工受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向工作岗位打下坚实的基础。

一作为一名井下电工，浅先介绍一下供电系统

地面变电所供电采用双回路供电，进出线电缆均选用yjv22-10-3120型10kv铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆，电缆附件选用wrsy-331-2型交联电缆热缩型户外终端头和jrsy-331-2型交联电缆热缩型中间接头，并有独立的供电间隔.供电的可靠性、安全性好。变电所的接线方式为单母线分段，安装kygd-z高开柜，jsnp2313智能型微电脑保护装置，每台高开柜具有选择性漏电保护功能;低压开关柜选用矿用一般型kydd-z开关柜，具有以下功能：(1)、封闭式结构;(2)、近控、远控操作功能;(3)、微电脑后台操作系统。安装两台s11-630/6/0.4主变压器,一台工作，一台热备用.入井为双回路供电，入井选用myjv22-6-395高压交联电缆，由地面变电所直接敷设至井底变电所。井底变电所安装两台矿用防爆型干式变压器kbsg-500/6/0.69，一台工作，一台热备用，安装kbz-400馈电开关，输送各分队和井底泵房，还有信号综保供大巷照明。

二煤矿机电安全

1矿用电气设备防爆的重要性

电气设备在正常运行或故障状态下可能出现火花、电弧、热表面和灼热颗粒等，它们都具有一定能量，可以成为点燃矿井瓦斯和煤尘的点火源。大量统计资料表明，电火源是井下瓦斯爆炸的主要点火源，约占50%左右。而且随着煤矿井下电气化程度的提高及井下电气设备电压等级的提高，电气设备的事故更易发生，因此搞好电气设备的防爆，对防止瓦斯、煤尘爆炸具有十分重要的意义。

2矿用电气设备防爆的基本措施

(1)采用间隔隔爆技术，比如我们使用的防爆开关，把正常运行或故障状态下可能引爆瓦斯或煤尘的电气设备置于坚固的具有隔爆结构的外壳内，当隔爆外壳内发生爆炸时不会引起外壳外部瓦斯或煤尘的爆炸。(2)采用本质安全技术，其特点就是限制热源的热量，使本质安全型设备在事故或故障状态下所产生的电火花不能点燃瓦斯或煤尘，但这种防爆技术只适用于“弱电”系统。(3)采用增加安全程度的措施，主要依靠提高设备的安全程度，降低故障率，从而防止电弧、火花或危险温度的产生。(4)采用快速断电技术，又叫超前断电技术，其特点是采取可靠的自动快速切断故障电流的措施，使可能产生的电火花或电弧存在的时间小于点燃瓦斯或煤尘所需要的最小时间。瓦斯爆炸的感应期一般为10ms以上，煤尘爆炸的感应期一般为40-250ms。

3井下电器隔爆性能的保证

(1)隔爆结构要符合要求，隔爆结合面的长度和间隙直接关系着隔爆外壳的隔爆性能，只要宽度设计适当，在爆炸压力作用下，结合面的瞬间和残余变形都不会影响隔爆间隙。隔爆面要求清洁等，隔爆面的粗糙度也应符合要求。(2)隔爆面要有防锈措施，如电镀、硫化等，但不准涂漆，因为油漆在高温作用下易分解，使得结合面间隙变大，影响隔爆外壳的隔爆性能。(3)隔爆面之间的紧固及防松。(4)联锁和警告标志的设置。

时间过得很快，实习的第三个科室就要告一段落了。呼吸内科的患者非常多，工作很忙很累，但即便如此，我也时刻注意自我防护。我们呼吸一区大部分患者是气胸、慢阻肺和肺癌的患者，也有肺结核的患者。大部分病人都需要吸氧，有的是小气流氧气管吸氧，较严重的用体外呼吸机高流量吸氧。在治疗上，由于呼吸系统感染很常见，所以抗生素的应用非常广泛，因此熟悉和了解抗生素的适应症、毒副作用、联合作用的知识很重要。

在呼吸内科，我见过了气管镜检查、胸腔引流插管、还有气管切开等手术操作。呼吸内科的疾病有些临床症状很相似，如果不对本身缺乏特异性症状进行详细了解，就很难进行诊断。

在实习期间，我学会了开处方单、给气胸的患者换药、拆线，老师做胸腔闭式引流时我是老师的小助手，呼吸内科的每个老师都很和蔼，平时我们的相处氛围会比较轻松。但在教学时老师们就会很严厉，这使得我们学习知识都很扎实，是一种对我们负责任的表现。我们都很尊敬带教老师，同时也希望在老师的带领下，我们能够越来越优秀，不辜负老师对我们的期望。

短暂的三个星期的实习很快就结束了实习中的所见、所感铭刻于心。在老师与响水矿领导的安排下，我们体验了煤矿人的生活，他们对生活坚定不移的追逐令我们心生敬意，他们吃苦耐劳、拼搏进取的创业精神是我们学习的榜样。 实习的过程就是不断吸收经验，联系生产实际的过程。我们的实习分为两个部分，课堂讲授、现场教学。真正走到了实习现场，听着矿上领导的耐心讲授，我才发现自己懂的东西太少了。以前的“优越感”一下消失，我开始沉思了，在学校里学习的知识到了现场变得扑朔迷离。我的脑海里一下涌现出了很多的问题。此刻我才真正体会到实习的意义。

本次实习使在校里的最后一次，在实习之前我就有作好了 认真收集资料，向矿上员工认真学习的准备。我们实习的单位使位于六盘水的响水煤矿。在这年产量1000万吨的大型煤矿生产企业里，广泛聚集了采矿行业的工程技术精英。作为采矿专业的学生，进入里面学习无疑会有了归属的感觉，我们会收益匪浅。

在响水矿的实习中我发现，单位都有严格的规章制度，“无以规矩，不成方圆”，不管是单位还是机关，没有科学的组织管理，企业使不能正常运作的。作为一名采矿专业的大学生，将来都要从事技术管理工作，因此，科学的技术管理，良好的专业素质必不可少。所以，在实习的过程中，所有的同学都自觉遵守纪律，听从老师和矿上领导的安排，我们的实习才得到了圆满的完成。

本次实习也是在收集资料，为毕业设计作好素材的过程。生产用图纸、技术文件、实习笔记的收集必不可少。这一次的实习与前面的认识、生产实习有很大的不同，以前的实习中，我们的资料主要是老师们与矿上领导联系收集，我们只有依赖老师，没有做到独立。我们即将走上工作岗位，就应该自己去解决问题，以后我们的任务将由学习转为工作。所以，我们自己去找矿上领导，技术人员收集资料，交流专业心得，锻炼了自我，处理问题的能力和素质得到了检验与 提高。

参观、做实习笔记使我们实习的主要内容。真正走到了现场，才发现我们的所知的确很贫乏。现场的一切事物比起书本上的知识要复杂很多。所以，理论联系实际，还要有必要的学习和实践。鉴于此，我们根本缺乏的工作经验使我们必须虚心向工程技术人员学习，并要认真总结。我相信这将为以后的毕业设计以及工作、学习带来更多的裨益。

实习结束了，我也时常想起很多问题。比如说:工作、学习，以及以后怎样走出校园，步入社会。在矿上实习期间，我们真正体会到了矿上职工们的生活，跟着他们进行井下、地面参观，听他们谈起工作中的琐事，或激情高昂，或冷静沉思。我想：我们以后的生活也应当使这样吧!每当讲到我们现在的生活时，他们总是劝导我们要珍惜现在的读书时光，还要我们努力提高自身素质，学会做人、学会做事。是的，在实习中我才发现自己的不足，专业素养的贫乏使我想起了在学校里时我们其实可以在努力一些，把更多的知识溶入脑海。另外，就本人而言，还存在很多的不足，在实习期间的我与矿上职工、领导交流不够。人要立足与社会，拥有良好的生活、工作空间，就需要有沟通、交流。在工作单位需要把握与上级、同事的关系，团结一致，才能如期圆满完成工作任务;在家里也需要和睦相处，让每一个人都和谐美满。生活时常赐予我们机会，认识到自己的不足当然要改正，我会不断总结自我，弥补缺陷，力争毕业后早日实现由学生到矿上员工的转型。

实习任务已基本完成，我觉得每一个人都应认真总结，我们会发现收益颇多。实习中，我们收集了既符合情况又经过分析的实际活资料，为毕业设计的构思打下了坚定的基础。更重要的是，我们又收获了学习与生活的点点滴滴，相信这将以后工作和学习增添新鲜的动力。

最后，我由衷感谢学校及矿上领导对我们实习工作的大力支持，感谢老师们的殷切指导及关怀，我会努力塑造自我，争取在毕业之前取得最大的进步，在平凡的岗位干出不平凡的事来!