机务

机务新员工入职感想

进入东航已经有进一年的时间，在这为时一个月的岗前培训，虽然时间短促，学习到的实操技能也比较基础，但在车间领导的指导下，师傅的帮组教导下，还有在青岛这一个月的学习，我已经对这个行业有了进一步更清楚的认识，先总结如下：

一是“安全”。安全是机务工作永恒的主题。机务维修，安全生产是起点，安全飞行是目标，机务的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。作为一个年轻机务工作者，如何理解“安全”二字的含义并在实际工作中加以利用呢?首先，要明白“安全”对机务工作的重要性，从思想、行动上自觉地去重视它，关注它;其次，要立足本职岗位，明白自己所处的工作环境，明白自己所干的工作性质，养成自我保护的意识，时刻关注自身安全防护;最后，要明白安全工作不仅是对自身的一种安全防护，更是对他人、对单位、对飞机的保护，这样的安全防护饱含着一名机务工作者对所完成维修工作厚重的责任感和对飞行安全庄严的承诺。

二是“工作作风”。一个好的行为习惯能让一个人受用终身，映射到机务维修上，就是“机务作风”。管理上讲：态度决定细节，细节决定成败。所谓细节其实就是一种习惯，也就是作风。这里用三个字：“严、细、实”来加以诠释

“严”，就是严守规章，严遵程序，严防违章，严防麻痹。具体来讲也就是把手册和行业标准里要求的内容都不打折扣的做好做到位。别以为按章办事是循规蹈矩，那是防止差错确保安全的最有效途径。作为一个机务人，不偷懒，不耍滑，严肃认真，严于律己，以严谨的工作态度对待每一项工作，有了这样的态度和行动，才能为良好的工作质量打下基础，安全的保障才有了前提。

“细”，就是认真对待每一项工作的每一处细节。“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海”，普通的工作深入做好，简单的任务认真完成。无论常规维护还是重大排故，都从小处着手，仔仔细细的抓好每一处微小细节。以点连线，以线盖面，每一个点都干好了，就能保证整个工作的高质量。心思缜密是素质，多想多看是习惯，对待工作的态度应该是细中求精，接手任务要缜密研究工作方法，制定详细工作措施，实施严密的工作步骤，进行周密细致的查漏补缺，把普通工作也做成精品。可以说，做好了细节也就拿到了开启成功大门的钥匙。

“实”，脚踏实地、实实在在，实话实说，实事实干。真正成功的人对待事物必定是实在的，实在是一种态度，机务要的就是求真务实，不搞花架子，坚持说实话，干实事，讲实效。简单工作不走过场，复杂工作不留疑点，无人监督的时候工作还是认真的做，无据可查的情况下规章依然严格的守。做实在人干实在事，是对机务人的基本要求。

尊敬的各位领导：

大家好!

今年，我在区委区政府的领导下，在市交通局的大力支持下，深入学习实践科学发展观，全面学习领会和贯彻区全委(扩大)会议、组织会议、经济会议和全市交通工作会议精神，坚持围绕发展抓党建，抓好党建促发展的理念，带领班子集体和干部职工，以构建和谐、稳定和活力交通为目标，做好“三个服务”，实现了我区交通工作率先发展、更好发展、更快发展。

今年，我带领班子成员，紧扣发展这一主题认真抓党建工作，找准党建工作与交通建设和发展的结合点，以加强和改进、创新党建工作为切入点，加强基层组织建设，夯实党建工作基础，加强班子和队伍建设，增强整体合力，加强党员队伍建设，提高整体素质，加强党风廉政建设，树立良好形象。通过以上措施，发挥出了班子的“领头雁”作用，发挥出了党员的先进作用，扩大了党组织的凝聚力、影响力和战斗力，在全体干部职工的共同努力下，圆满地完成了交通各项工作任务。交通工作的基础性、先导性和服务性职能得到有效发挥，为我区经济社会发展提供了强力的交通运输服务保障。

一、抓班子，提高执政能力

(一)注重提高理论素质和执政能力，建设学习型班子

我紧紧抓住学习实践科学发展观活动，机关作风建设年活动的契机，坚持重在实践，突出实效的理念，带头从健全理论中心组学习制度着手，带头坚持学习调研活动，用学习成果破解滞约发展的“瓶颈”和难题，推动交通工作科学发展。活动中身体力行，把活动拓展到基层道班，施工工地。结合交通实际，提出把交通事业确有新发展，倾力打造民生工程为活动的最高目标。通过活动创新和推动了党建工作，党员干部的思想统一，观念转变，作风改善，效能提高，党员干部确实受到了教育，党建工作制度健全，机制完善。

(二)坚持抓项目就是抓发展的理念，建设创新型、务实型班子。

上级投资2700万元，区交通局投入征拆资金210万元，按照上级要求该工程为两年工期，已垫付资金提前一年全部完成。建设通乡油路1条：县道焦大线焦家营至碱场段三级公路，全长14公里，总投资1194万元，完成投资280万元。建设通村油路5条：猴头沟至香山寺至乌台图段四级公路工程，全长20公里，总投资1522万元，已全线完工;乡道碱场至池家营子段三级公路工程，全长21公里，总投资2185万元，完成投资460万元;乡道大庙至张家湾段三级公路工程，全长27公里，总投资2369万元，完成投资350万元;村道官仓沟至国道111线段四级公路工程，全长1.2公里，总投资50万元，已全线完工;村道北道至风水沟段四级公路工程，全长2.3公里，总投资100万元，已全线完工。建设公路桥梁7座：国道305线东山湾大桥改造工程，全长540米，总投资1900万元，已建成通车;国道306线黑沟门桥、后五家桥、碱场南桥和省道205线四道沟梁桥4座危桥改造工程，总投资计745万元，完成投资400万元;大庙镇阴河桥渡改桥工程，总投资640万元，完成投资400万元;三义永桥养护大中修工程，投资90万元，已建成通车。这些工程的建设，较好地改善了区境内的交通环境，有效的提高了通行能力，继续保持了公路建设高速度、高投资、高标准的良好发展态势，为全区经济社会发展做出了应有贡献。

(三)贯彻落实党风廉政建设责任制，建设廉政型班子

我带头坚持民主集中制原则，自觉坚持和维护三重一大议事制度。认真开展廉政风险防范管理试点活动，和班子成员一道一是认真查找思想道德，岗位责任，制度机制等方面可能发生腐败行为的风险点。二是抓住关键环节，重要岗位科学制定了风险防范管理措施，细化到每个岗位，每个人头，做到责任明确，风险清楚，措施得力。

坚持一手抓交通建设，锁定加快发展不动摇;一手抓党风廉政建设，遏制腐败不松懈。层层落实廉政责任，坚持政务公开，工程建设实施“阳光工程”，坚持招投标制和“三合同”制，凸显制度和机制的防范作用。

二、带队伍，提高整体素质

一是加强对党员的教育和管理，有计划的开展党员教育活动，进行党章、党性、党纪和权利义务教育。二是严格组织生活制度，坚持“三会一课”制度，开展好每年一次的党员民主评议活动。按区委要求精心准备开好党委民主生活会。三是加强对先进青年和后备力量的培养，按照“坚持标准，保证质量，改善结构，慎重发展”的原则，重点发展专业技术干部，生产一线骨干人员加入党组织。20xx年培养发展党员3名。

三、重建设，夯实党建基础

一是指导基层党组织规范“三会一课”、党员教育、培养、发展、党费收缴、组织活动等一系列制度，用制度管人管事。二是开展学习型党组织，学习型单位创建活动。一是巩固和扩大学习实践活动成果，抓好整改任务的落实，抓好制度的废改立，建立起符合实际，有作用、出效果、推动发展的长效机制;二是在全局上下普遍开展“争先创优”活动。

四、强管理，巩固党建工作开展

一是健全责任体系，以身作则，率先垂范，明确党建工作第一责任人的责任，推行“一把手”工程，保证党建工作与业务工作同部署、同检查、同考核。二是党委各成员间，与基层党组织间互签责任书，分解任务，共担责任。以党建工作责任制度的落实，保证党建工作有效扎实开展。三是实行目标实绩考核制度，使党建工作和业务工作层层有人干有人管。

五、优服务，扩大党的影响

20xx年交通各项工作成绩的取得，得益于区委、政府和市局的正确领导和关心支持，得益于有关部门和各乡镇的高度重视和通力合作，得益于社会各界的积极参与和关注理解，得益于交通系统干部职工的和衷共济和奋力拼搏。我作为一班之长，只是进一点微薄之力，回顾一年来的工作，有以下几点体会：

必须增强全局意识。围绕全区经济社会发展战略目标的大局，需努力提高交通行业服务意识，改善交通行业服务能力，进一步加强党的建设，促进和推动交通事业的发展，以更好地服务经济、服务社会、服务群众。

必须增强责任意识。要按照农村公路管养责任主体的划分，切实处理好建设与养护的关系，形成建养并重、协调发展的良好局面。这有待于在通村油路的养护方式上进一步探索，在通村油路的养护经费上进一步投入，以逐步实现有路必养。

必须增强创新意识。要拓宽筹资渠道，创新融资模式，破解资金难题。要不断扩大公交服务网络，解决群众出行难的问题。这有待于在通村油路的建设机制和城乡公交一体化的发展模式上进一步创新，以构建高效务实、充满活力的交通体系。

述职人：

20xx年xx月xx日

通信公司机务班2013年工作总结

XX年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析XX年维护工作的经验和教训的基础上，积极安排部署XX年的维护生产。XX年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对alcatel设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域（含本地网设备、网管）各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点（干线、本地网）ip地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三线分离”、设备“防掉电”检查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对700多个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。

现将全年维护工作总结如下：

基础维护工作的开展情况

第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行情况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨u4光接收、发送单元接收b1b2误码情况，及时进行分析、判断，更换石嘴山u14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题；9月、10月份平罗机房根据区内nokia设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口u2光功率下降3db、2.1db问题，通过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的原因及时进行解决。9月3日通过网管监测发现平罗nokia设备u2、u14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口nokia设备u4收河滨方向出现b1、b2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。

9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，通过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环alcatel、nokia设备，大武口机房的2500+、metro3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了alcatel设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和nokia设备平罗、安乐桥时钟跟踪未形成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽sl2盘下光口改至12槽sl2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房gl监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员通过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。

为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的情况和环境，达到机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交～的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各500米京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行“三盯”，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，一、二干光缆在odf架的排序情况到a、b方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路情况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放情况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。

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机务队钳工班班长先进事迹

是平庄铁路运输段机务队钳工班班长，他为人质朴，工作勤奋，热心钳工制作工作，不求名利。同时还负责全段火车零配件及铁道配件的加工制作工作。几年来带领他的班组较好地完成了段里、队里下达的各项任务，并且在安全上未出现过任何事故。好的成绩源于不懈地努力。

年春运期间，正值平庄铁路运输段大干一季度，抢运工作达到高峰，然而装煤站煤吊减速器破碎，蒸汽机车装煤停滞。接到通知后，和其他几名工友迅速来到煤吊前了解情况，煤吊减速器在 10 米高的煤吊大梁上，维修工作十分困难，十分危险。凭着丰富的工作经验，首先观察地貌，查找不安全因素，排除隐患之后，攀上 10 米高的煤吊吊臂，开始高空作业。

减速器重 100 多公斤，把破碎的减速器小心地拆开，再借助轨道吊车把减速器卸下来。回到车间自己重新加工零件，重新组装。凭着高超的技艺，精湛的手艺，减速器终于在吊车的牵引下徐徐升空，重新上岗，经过多次试验，刚修复的减速器完全达到技术要求。

年夏天，省道改造工程在平庄北环开始施工，平庄通往赤峰方向的道路被封，改道绕行卧佛寺、太平地，再通往赤峰。因此平庄铁路运输段太平地道口车流量与日俱增。为了保证人民生命财产的安全，减少路外事故的发生，段决定把太平地道口由原来无人看守的道口改建为有人看守道口。

增设有人看守道口，任务是在十天之内制作、安装道口栏杆。任务十分紧迫，带领他的工友开始车螺杆、焊栏杆、组滑轮……车间里整天都是喧嚣的机器声。道口栏杆制作出来了，为了给夜间过往道口的行人车辆更好的警示作用，又在栏杆上安装了交替闪烁的彩灯。几天后， 11 米长的黑黄相间的钢铁栏杆横跨太平地道口。和他的工友出地完成了任务，为道口安全画上了圆满的句号。

年秋季，为了让全线 50 多公里的铁路扣件不再丢失，一直都在制作铁道鱼尾板、连接拉杆等扣件的防盗螺母，一制作就是 3000 多个，这时段里的摇臂钻出了故障，不能转动，要返厂修理。为了不耽误防盗螺母的制作，又不耽误摇臂钻的使用，只好挤时间自己修了。 11 月 12 日星期六带着他的徒弟（南机厂工人技师）来到车间，开始拆卸、修理摇臂钻，经过反复处理，摇臂钻恢复了使用。而却不计个人报酬，不惜个人时间。

作为班长，总是严格要求自己——要求别人做到的事，自己首先做到；要求别人不做的事，自己首先不做。在急、难、险、重任务面前，他总是以大局为重，出色地做好各项工作。就是这样，沉默少语、不爱张扬的在自己的工作岗位上一直默默地奉献着。

201X年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《201X年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。

一是认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作 201X年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里， 201X年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。201X年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。

(一)加强制度建设，做到规范落实

一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。

二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。

相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。

(二)加强教育培训，提高队伍素质

今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。 1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。

2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。

3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。

4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。

5.贯彻学习JT/T325-201X标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-201X)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，201X年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了201X年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。

我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以"服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作"为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务。

201X年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务。

首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着"安全第一、预防为主"的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。

再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。

在过去的20xx年里，在航站的正确领导下，在同志们的帮助下，我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多，下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。

一、思想政治方面：

我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国领土穿越小说网 完整，特在思想上和航站党委保持一致，行动上在工作中落实各项安全制度，特别是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护稳定工作最好的支持。

二、一年来的工作表现： 2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这八字方针，20xx年，机务工程队完成了以下工作： 2)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作，20xx年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条本文来源：第一范文网件，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年经验的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷雨天气的特别检查措施;冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行安全将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，认真加强落实，把安全放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆，我们按照业务流程，通知成都维修基地，对当日本地返回成都航班进行检查，并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明，成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定，我们针对此情况，制订了针对飞机起落架的特别检查措施，实行交叉检查制度，并报安全监察专员备案。

以上是20xx年机务的几个典型案例，使我认识到在工作中要积极思考，发现问题并找到有效的解决办法，从根源上找到症结之所在，并改变工作流程，从制度上杜绝安全隐患，从而提高机务安全水平。

总结一年来的工作情况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的积极主动性不够，很多时候都是等着领导安排任务，而不是自己主动做好工作计划，要多思考，多找问题;二是协助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取精神，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发现问题和查找薄弱环节，并进行持续改进。