路桥

本人19xx年XX月至19xx年XX月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习，后于XX年9月至XX年6月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。

1988年至1990年即在四川岷江大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。三年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当1.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时，没有因此而变更设计，而是采取了一套特殊的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度称赞。加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量，为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。由于本人的积极工作，90年被破格晋升为工程师。

在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站(原北关站)站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。

在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。

菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段58.4km包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。

在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段46座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。

菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。

在胶新线潍河二号特大桥26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。

进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。

在胶新线20多家局级施工单位推荐的84个工程项目中，只有全长2597m的潍河2#特大桥被建指评为全线唯一的“最佳工程”，并在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收。目前正在申报局级、部级优质工程。

为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。

20__年底我来到胶济线，直接参与了200km电气化改造工程施工。由于既有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多且施工难度大、技术要求标准高、工期紧等众多特点，为确保既有线行车安全，我们认真编制了每一项施工方案，解决了既有线挤密桩施工、抽换Ⅲ型枕施工、级配碎石最佳配比确定、桥帮宽施工时的线路加固和SC325道岔焊接等多项技术难题。

为了积累好的经验和做法并积极加以推广，我在局科技处主编的《科技通讯》杂志20__年第3期上发表了题为《混凝土表面增光技术》的文章;在山东省深基础工程协会主编的《山东深基础工程》20__年第2期上发表了题为《注浆布袋桩在铁路桥涵地基加固中的应用》的文章;在《科技通讯》20__年第4期上发表了《长大线路多头铺轨施工的计算与控制》、《箱涵快速顶进施工与经济分析》、《注浆布袋桩施工技术总结》三篇论文;在《科技通讯》20__年第2期上发表了《既有线桥涵接长施工的安全技术措施》一篇论文。在局20__年《科技通讯》杂志第4期上发表了《液压喷播植草边坡防护》和《既有线限时人工插入砼道岔施工方法》二篇论文;潍河二号特大桥的《砼表面质量控制》也在20__年《科技通讯》上发表。

关于《顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量控制》一文获局第22次QC小组成果二等奖;《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》获局第23次QC小组成果二等奖。

在部级刊物《铁道标准设计》20__年第二期上发表了《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》一篇论文。自87年从事技术工作以来，我先后参加了四川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、胶黄线、京九线、青临线、山东枣庄公路大桥、蓝烟一期复线、菏日复线、胶新线、胶济线电化改造等公路、铁路工程的施工建设。20__年11月我被集团公司命名为第七批中青年科技人才;20__年2月被济南局菏日复线建设指挥部评为20__年度“先进个人”;20__年2月被公司评为20__年度“优秀科技工”;20__年12月被济南局胶新指挥部评为“优秀指挥长”。20__年10月被集团公司聘任为高级工程师职务。今后，我还将加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，为公司的振兴与辉煌作出自己应有的贡献。

自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，完成工作任务。维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应站的号召，认真贯彻执行站文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习建筑工程专业知识，不断充实完善自己。做到思想行动统一。坚持保证质量第一、安全第一的思想指导自己的工作。不放过工作中的每一个细节步骤。做到工作认真严谨、实事求是。

耳边总是回想起这么一段话：建筑是一门艺术、技术并存的专业，更是一门影响国计民生、人命关天的行业。搞建筑我们得时刻谨记把安全第一记于心中，因而致使我们把工程质量放在第一位。 担任现场施工管理中，依旧于严谨的工作态度对待现场。机遇就是进入小单位职位分工没有那么明确，总揽现场所有工作;挑战就是在经验实践缺乏的情况下担任现场技术总负责。以前仅靠自己的技术，而现在则也要抓好人员安排、施工进度计划等一大堆管理工作。一时工作压力极大。我时刻严格要求自己，遇到问题不断地请教有经验的同事、老师。各种方案作对比寻求最佳方法。自己摸索实践，在较短的时间内便熟悉了工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练地完成本职工作。

我能严格按国家有关“规范”“标准”组织设计，根据各工程的实际情况和施工特点，难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的科技含量，各种方案作对比寻求最佳方法，指导员工精心施工，文明上岗，遵章操作。

1. 专业知识、工作能力

从拿到图纸到图纸会审，认真的查看每一个部位细节，核对数据，思考施工步骤方案。做到脑中有图。组织图纸会审。协调交换与业主、设计、监理各方意见。进入工程开工，认真了解每一个部位施工细节，按设计图纸要求，严格编制本专业施工方案，对关键点编制作业指导书，监理单位确认后执行。同时在施工准备过程中对班组进行技术、安全交底，班组对所施工内容做到心中有数，按施工规范严格要求。施工过程中，做好班组自检、复检、专职检“三检”工作，同时做好分部分项质量检验评定记录、隐蔽记录及相关质保资料。严格控制原材料、半成品、成品材料应用于工程。

2. 工作态度和勤奋敬业方面

热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，全身心地投入工作，认真遵守公司的各项规章制度。有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。在现场跟工人打成一片，做到以理服人。在工作之余还积极参加再教育培训。

3. 工作质量成绩、效益和贡献

在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中积累了一定的施工管理经验，具备了一定的管理能力，能够较好地利用专业理论知识解决管理存在的实际问题，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，专业工作成绩突出，受到领导和同事的一致好评。

尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，充实自己施工管理经验，业余时间加强学习新技术应用，为适应建筑市场环境的发展大趋势，加大对现场生产管理、技术质量管理、文明施工等方面的管理力度，采用先进科学的管理理念，把先进的技术与管理经验与国内外先进的管理技术相结合，形成自己独立的技术优势。

目前已是知识经济时代，信息技术在工程项目中已起到越来越大的作用。建筑施工企业在大力发展与运用信息技术，重视高新技术的移植和利用、拓宽智力资源的传播渠道，全面改进传统的编制方法，使信息在生产力诸要素中起到核心的作用，逐步实现施工信息自动化、施工作业机器化、施工技术模块化和系统化的情况下，作为现场技术员应该自觉地融入现代科技知识中，自我完善自己的知识体系。以产生更大的经济效益，增强建筑施工企业的竞争力，从而使企业能在日益激烈的竞争中获得更好的生存环境。

需要重视的随着建筑事业不断发展，我感到现有的理论知识与建筑业的发展步伐还存在很大差距，为适应于大建筑市场，我将更努力地学理论知识，认真做好本职工作，使自己得到便全面的发展，在实践中不断进步，创出更多的优良工程。现申报建筑工程助理工程师职务，恳请上级评委予以核准

在多年施工过程中，本人承建过大大小小公路，数个但都是以一个目标为原则从抓质量、抓安全、抓进度和工程效益为目的，来确保工程的优质。辽宁省大连开发区大罐弯铁路专线隧道施工中，因洞内围岩软弱，地形变化复杂，破碎较多造成大面积冒顶塌方，给施工造成很大的影响，经我队日夜奋战，并按我队提供处理塌方的方案进行严格和科学性抢险，顺利地完成了任务并受到建设部门的奖励，这项工程最张竣工验收评定为优良。这说明了施工当中不只量“干”而是又有科学知识理论和丰富的实践经验才能把项目搞好。这就是我在施工中始终坚持的原则，只有这样才能在今后建筑市场中站稳脚。

在长期的工程施工管理实践中使我懂得，要使工程保住质量，除了每个图施工，按规范施工外，安全的工作是非常重要的，没有安全，工程的质量就不能保证，从多年的施工技术管理实践中使我积累了一定的经验，在施工中，作为一施工技术人员，要把工程质量和安全生产视为企业的生命，在安全生产管理上，我们始终注重安全生产教育，落实安全责任制，实施责任管理，鼓励工人树立坚持安全操作方法的信心，养成安全操作的良好习惯，定期进行安全检查，消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件，做到安全生产常抓不懈，警钟长鸣。

本人在工程项目管理和施工技术方面有很好的经验和施工能力，为了把公司做好做大，更有效益，以后我要把工作做了地更好、更完美。

自1999年评为助理工程师以来，我主要从事技术管理和施工管理两方面的工作，自1998年至今一直在施工现场工作。在公司领导和同事的关心和支持下，通过自己的积极努力，专业技术水平和能力有了很大的提高和进步，并取得了一些成绩，为助于今后更好的工作，特做此工作总结。

技术管理水平有了很大的提高。技术管理水平主要体现在以下几个方面：施工技术水平、标准、规范、规程及相关法规的掌握程度，技术理论水平，对新技术知识的吸收能力，以及业务管理和协调能力。

不断地学习施工技术、新工艺、新材料及施工方法，经常熟悉标准、规范及相关法规和文件，已经成为我工作中和业余生活中的习惯和有机组成部分。有学习就有提高，业务水平提高了，工作也就更得心应手。1999年参加青岛建设集团公司组织的技术人员《施工技术规范、规程评定标准、法律法规等施工知识的考试比赛》，我荣获本公司第二名的好成绩。

东营埕岛电厂工程，总建筑面积5000?，其中控制车间工程建筑面积为3000?，为单层排架厂房结构，跨度15m，预制钢筋砼带牛腿柱、薄腹梁吊装;带三层附房，附房为框架结构。厂房基础为独立杯口基础，钢筋砼条形墙。该工程属于国家重点投资项目，工期紧、质量要求高，内部设备基础形式多样，结构复杂。为了保证进度，抢工期，不耽误国外设备的进厂安装时间，我针对现场场地狭窄，交通运输不便等实际情况，经过反复讨论研究，决定采用现场预制柱、梁，采用柱、梁二次叠浇法，既两榀梁为一组，上下叠浇。在柱轴线间预制柱、及大跨度薄腹梁。由于柱高9m，而轴线间距为8m，所以通过画平面布置图，让柱倾斜一定角度，精确定位柱、梁的摆放位置。现场定位无误后，用蛙式打夯机在柱、梁的相应位置上打夯数遍，以保证地基承载力。达到要求后，按照柱及薄腹梁的截面形状用黏土砖砌出胎膜，表面抹砂浆，干燥后涂抹隔离剂，为了保证隔离效果，再铺上一层塑料薄膜，随后支模绑扎钢筋，浇筑砼。在砼硬化期间随时观测柱、梁侧向挠度，并注意养护。在一层柱、梁达到7天强度后，在其上砖砌胎膜，

涂抹隔离剂，铺设塑料薄膜，制作第二层柱、梁。最后用水准仪检测柱、梁侧向挠度均在3mm范围内，满足要求。说明叠浇法成功。整个施工顺序是底层梁制作――底层柱制作――上层梁制作――上层柱制作―――――――附房一层框架――附房二层框架――柱、梁吊装

柱、梁叠浇法的成功，大大缩短了主体竣工的工期，为后续的设备基础施工留出了较宽裕的时间，为进口设备调试留出了时间，为业主节约了设备留置资金，得到了业主的好评。同时，由于措施得当，节省了工期，节约了成本，也受到了公司领导的表扬，为自己积累了宝贵经验。

青岛市城阳区流亭工业园青岛宝陆莱针织制衣有限公司场区工程，占地面积66亩，工程总建筑面积2万多平方米，属于省重点投资项目。该工程包括缝纫车间，建筑面积9800平方米;漂染针织车间，建筑面积6300平方米;5000立方米污水处理工程以及锅炉房，配电室室外路面等配套工程，均为我项目部施工。

该工程中的缝纫车间为三层钢结构，其维护结构采用的是蒸压轻质加气混凝土(alc)板，为新型材料。为了能够快速、高质量的完成这项工程，项目部成立了以我为负责人的alc板安装施工课题小组。为了迅速掌握alc板的施工方法，我采取上互连网查资料，同供货厂家进行技术交流等方式，结合现场的实际情况，精心编制了alc板施工组织设计。在施工组织设计中，针对维护结构的每一个部位的连接，每一个节点，都画出了详图，详细写出施工工序及评定标准。组织了有关结构吊装、安装的专业人员，对其进行了为期三天的培训，进行了详细的交底。开始施工时，先小面积施工，无误后再按预定的施工方案施工。在施工过程中，遇到的一些问题，如钢结构柱子垂直度偏差过大，轴线偏移，导致alc板安装困难。在这样的问题资料中没有提出解决的方法的情况下，我们专题小组通过组织技术讨论会，借鉴现有的钢结构维护结构的误差解决办法，制定出了解决方案。如在钢结构上焊接垫片，对个别alc板进行局部加强等方法，很好的解决了问题。由于施工方案完善，施工组织得当，我们迅速、高效、高质量地完成了缝纫车间工程的外墙维护工程，使得该工程的总体进度提前，得到了业主的好评。同时为自己在alc板的施工方法上积累了经验，也成为以后

如何能够迅速掌握新型材料的施工方法的借鉴。

在技术管理的支持和保证下，施工管理就容易出成绩，而施工管理正是施工现场上的技术、劳力、材机等各要素的管理的总和。我认识到项目部代表公司作为工程施工组织管理机构，对外必须创立企业的社会形象，而这些必须以工程的工期组织，质量水平，安全文明施工状态及过程的工作配合来实现。因此在工作中我向项目部的管理人员明确项目管理目标，端正项目部管理人员对公司内与外、集体与个人之间相互矛盾、相互依赖的认识，使得项目部的管理工作能够把树立企业形象作为出发点。在岗位上明确分工，明确责任，同时制定一系列的管理制度，奖罚制度，严格执行。尽管工作中会出现不足，但经过一段时间的运行，也能使项目部管理人员热情高涨，尽职尽则，项目管理水平也上了一个台阶，达到了项目管理的目的。

在工作实践中，我深深体会到工程建设在社会经济中举足轻重的作用，可以说建筑现代化程度是社会先进程度的重要标志。在科技发展日新月异的今天，必须跟上时代的步伐。我认识到了专业的重要性，并树立起高度的责任心、事业心，采取积极认真、严谨务实的态度，对工程质量严格把关，在做好管理工作的同时，在施工现场实行微机化管理，对工程造价，施工进度，工程质量等方面进行宏观调控，提高了施工工作的科技含量，使项目管理工作在科学的轨道上运行。

通过上述几个方面的总结，虽然在工程技术，工程管理方面有一定的业务能力，但我毕竟还年轻，还有很多不足。作为新一代的青年知识分子，必须在“三个代表”重要思想的指导下，刻苦学习，熟练运用专业知识解决实际问题，才能为企业创造应有的社会信誉和经济效益。因此只有脚踏实地，发奋工作，全方面提高自己的业务能力，才能成为一个优秀的工程技术人才。

承租方

出租方

经协商，甲、乙双方在公平公正的基础上，就推土机租赁一事达成如下协议，双方需共同遵守各方的责任和义务：

一、租金：月租金为人民币______元整，主油由甲方负责，司机吃住由甲方负责。乙方负责推土机其他费用。

二、安全条款：推土机操作手必须持有有效上岗工作证件，务必安全生产，发生安全事故由乙方自行负责。乙方负责推土机的维修和保养，维修和保养费用乙方自理。

三、推土机工作时间：月工作量不低于______小时。

四、乙方保证在报修后的24小时内推土机能正常工作，如果在24小时内不能正常工作，乙方需按工价补偿甲方。

五、如在24小时内，属于正常维修时间，甲方不予追究乙方任何责任。超出24小时，原正常维修时间24小时按两天算，乙方需按工价补偿甲方。

六、租赁期间，乙方操作手需遵从甲方的管理人员的工作安排和管理，不得随意外出工地，如需外出，须经过管理人员同意，不能耽误工地正常工作。

七、租赁日期：____年__月__号到____年__月_

八、付款方式：机械进场付______元整，剩余租赁费月底付清。

九、运输费用：进场运输费用由甲方负责，退场费用乙方自理。

十、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方：乙方：

日期：日期：

甲方(出租方)：

乙方(承租方)：

甲、乙双方根据《_____》及相关法律法规，按照平等互利的原则，经过双方协商达成一致订立本合同。

一、甲方的权力和义务

l、提供洛阳210压路机一台，驾驶员壹名，确保压路机作业状况正常，如因机械故障，月度内维修保养时间不得超除二天。

2、甲方自理压路机的维修配件开支，以及业务往返的差旅费用。

3、甲方应服从乙方的合理安排，真正做到安全_____生产。

二、乙方的权力和义务

l、乙方承担压路机的柴油消耗和安排随机配备工作人员的食宿，以及设备的保管。

2、乙方提供作业任务，严禁硬性作业。

3、乙方负责压路机作业全面管理，合理制定施工计划。

三、租赁期间作业时间规定：

月度租赁作业工时为240小时，如因乙方原因或者是无作业任务等，乙方作业工时不足240小时，乙方的租赁费不变。计时方式为压路机电脑计时。

四、进退场费用规定

甲方租赁乙方压路机期限不足2个月的，进场费用由乙方支付，达到2个月的进出场费由甲乙双方各付50%。

五、租金标准

合同宗旨为月度租赁，即每月(三十天)压路机的基本租赁使用费为（￥15000.00）元整，超出小时，以外的超时款另外计算(甲方方不提供税票)。

六、租赁费用的支付

压路机自进场之日起每月租赁时间达到30天后一次性付清当月租金。

七、安全责任及设备保管

1、乙方必须提供安全的施工环境，正确指挥施工，若工作难度太大，作业不安全，可停止施工，待消除不安全因素后再施工。如乙方强行施工，造成设备及人员伤亡，乙方承

路桥建设新员工入职培训感悟范文

岁月斑驳了青春，在匆忙行走的路上，我们慢慢地褪去了曾经的青涩与稚嫩，沉淀下来的，是成长路上的欣喜与失落，是难忘与不舍，却终将逝去的青春的回忆。

怀着忐忑的心情，迎接自己毕业以来第一份工作。我欣喜于自己终于可以自食其力，却也对校园外的生活流露出担忧。但公司领导脸上真挚的笑容总能给初出茅庐的我平添几分信心，与那些毕业之后直接分配到工地的同学相比，我有一个系统的入职培训。使我能够在学校与公司之间有一个非常重要的过渡，如同为我与公司之间架起一座坚实的桥梁，使我们更快了解公司，适应公司，融入公司。相比于那些尚处于一无所知便被投入第一生产线的同学，我想，我是幸运的。

回想起参加招聘会时心海的激荡，我仍然庆幸，自己能够成为新疆路桥的一员。在开班仪式上，我感受到领导的谆谆教诲与殷切的希望，感受到同事的热情如火与激情洋溢，感受到新疆路桥深厚的企业文化与和谐的工作氛围。这些都让我对新的环境充满期待。系统的培训，让我能够使我迅速摆正自己的位置，明确自己的目标，从一个懵懂学生变成职业新人。这里有一个非常广阔的事业舞台，可供我们施展自己的才华，实现自己的抱负，创造人生的精彩。

新疆拥有着最好的发展机遇，但我们也面临着巨大的挑战，我们要挑战自我。选择土木工程，就该放弃一些不切实际的幻想。如同焦老师的趣谈，"学土木的不去工地，难道要文科生去盖房子，那你们敢住嘛？".迎难而上，方不失英雄豪气。乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海，亦是人生一大幸事。老师诙谐幽默却不失真挚的培训，对即将步入工作岗位的我们是激励，也是鞭挞。

新疆路桥集团在专业领域所取得的成就使我骄傲，那么多的第一，那么多的荣誉，无一不是路桥人辛勤努力与团结一心的结晶。在此之前，我还未能知晓，每次回家必经的乌昌高速，乌鲁木齐西大桥，现在知道，都是新疆路桥的杰作，心底发出赞叹一声，咱公司真牛！

新疆路桥不但是业界翘楚，更是一个具有极高社会责任感的老牌国企，为新疆交通建设事业基础建设贡献出了巨大的力量，这让作为一个新疆孩子的我对新疆路桥的归属感愈加强烈。

我庆幸，自己能够成为新疆路桥的一名员工，我骄傲，我是新疆路桥的一名员工，吃苦耐劳，是新疆路桥所赋予我得工作态度，广阔前程，是新疆路桥赋予我的工作热情。我会努力做好自己的本职工作，用优秀的工作业绩为公司的发展贡献出自己的力量，并由衷的祝愿新疆路桥集团越来越好，创造更大辉煌！

2018路桥专业道路与桥梁工程实习报告范文

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：

实习学生

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识

，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立

正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。

本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容

、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作

目录

一：动员大会-------------01

二：交通量的测定----------02

三：参观路桥模型----------03

四：参观x大桥------------04

五：参观x大桥施工现场-----05

六：参观立交桥----------06

七：听报告----------07

八：参观校内双桥-----------08

九：观看混凝土教学录象----------09

十：结束语----------------10

一：动员大会

老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：x年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：x大酒店路口东西方向

组员：

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了x大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。

数据如下：

自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!

三：参观路桥模型

实习日期：x年6月14日

实习目的：参观本部实验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系实验室

组员：

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

(1)按用途分类

公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类

特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于 5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类

垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类

跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

路桥专业道路与桥梁工程实习报告

道路与桥梁工程实习报告

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：

实习时间：6.12-6.22

实习学生

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作

目录

一：动员大会-------------01

二：交通量的测定----------02

三：参观路桥模型----------03

四：参观x大桥------------04

五：参观x大桥施工现场-----05

六：参观立交桥----------06

七：听报告----------07

八：参观校内双桥-----------08

九：观看混凝土教学录象----------09

十：结束语----------------10

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：x年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：x大酒店路口东西方向

组员：

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了x大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车  ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h；摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h；汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。

实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！

三：参观路桥模型

实习日期：x年6月14日

实习目的：参观本部实验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系实验室

组员：

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类  公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类  特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类  垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类  跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。 （5）按照上部结构的行车道位置  分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。

公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

四：参观x大桥

实习日期：x年6月15日

实习目的：参观x大桥

实习地点：x大桥

组员：

早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的时候我们到达了今天的第一站：x大桥。

x大桥素有长淮第一桥之称。其位x镇东南端，是上最长的铁路、公路两用桥。x大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市x大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

五：参观公路大桥施工现场

实习日期：x年6月16日

实习目的：参观公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等

实习地点：公路大桥施工现场

组员：

今天的实习第一次与施工接触，参观的是x高速路的x段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观x高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

[x高速路第八合同段]   位于x市x区x乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分离立交桥1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

[x高速路第酒合同段]   是特大一号桥。位于北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！

六：参观立交桥

实习日期：x年6月18日

实习目的：参观立交桥

实习地点：立交桥

组员：

立交桥简介：

立交桥位于x市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。

是一项综合性城市交通枢纽工程，立交桥是安徽省委、省政府提出建设x大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经x市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为x市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

立交桥位于x市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为x市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。 立交桥投资2亿多元。

1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。  利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。

在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士x教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：

一、现代的地下空间利用：

1、地铁。

2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

二、利用地下空间的原因：

1、土地价格昂贵。

2、气候条件。

3、人类对地面的使用。

4、核防护屏障。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权？

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。x年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

八：参观校内双桥

实习日期：x年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

实习地点：校北区南北桥

组员：

6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。

南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。

九：观看混凝土教学录象

今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600kg/m^3），轻混凝土（密度《1950kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。

（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完

全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。

十：结束语

持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。

在这两个星期里，我们去过x大桥，去过x大桥，看过x大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。

总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！

路桥施工企业材料预算管理

摘要：当今路桥建设部门不断创新工程施工技术和装备结构，其根本目的是要不断满足道路通车流量日益增多及行驶速度逐渐加快的运力要求，另外，还要满足完善的服务设施及高水平的服务质量要求。交通运力需求的迅猛增大，促进了路桥建设水平的提高。现阶段，我们要做好路桥工程建设过程中的施工材料管理及财务预算管理，以最大限度降低建设成本，提高企业的经营效益。论文对路桥建设单位的工程材料管控和财务预决算管控的方法及步骤做了深入研究和分析。

关键词：路桥施工单位;材料管理;预算管理;分析

1引言

现代化交通网络中的高速公路及桥梁是交通基础设施中的重要组成部分，其应充分地超出以往的功能水平，且应很好地满足当代沉重而庞大的交通运输需求。自从我国实行改革开放以来，交通事业的发展极大带动了路桥建设行业的振兴，如1980我国重庆长江大桥及其他较多公路大桥建成通车就是很好的例证。这给路桥建设单位带来了发展机遇。在路桥建设行业不断繁荣的今天，经营单位运营中施工材料管控及财务预决算管控成为该类企业经营中的重要工作环节，做好路桥施工单位的工程材料管理及工程预决算管理可极大地促进企业的发展步伐。因此，搞好路桥施工单位的这两方面管理在当今交通业发展进程中具有相当的必要性和重要性。

2路桥建造过程中材料管理及预算管理的特征

路桥建设单位在健康经营的前提下，承揽路桥工程的标底价格亦在陆续攀升，此类路桥工程通常规模较大，并且都严格遵循工程质量建设标准。路桥工程涉及的施工地域范围面积大，而且在工程建造过程中可能遇到的不利情况比较复杂，在运作过程中资金流量大，其中工程材料成本占工程总资本的百分之六十以上。鉴于工程建设过程具有的此类特征，需要工程建设者和指挥者严格控制工程材料的消耗过程，并且在此基础上加强财务预算的控制环节，此类内容在工程实施进程中，对路桥施工单位的经营收益起着决定性的控制作用，关乎着企业的生存。

1)工程建造过程中施工消耗材料严格管控是工程施工管理工作的重要组成部分。在实施该项管理工作时，要充分重视施工作业期间的就地材料管理，这样可大幅度降低路桥建设单位经营成本，促进经营单位企业效益的增强。例如，重庆长江大桥在建设过程中，在满足工程建设需要前提下，尽量减少工程材料所消耗成本(其建桥过程中桥面施工主要用料消耗见表1)。现时大部分路桥建设单位，在加强对工程消耗材料调控的前提下，充分重视管理体系的完善，拟定了工程材料消耗控制的细则和步骤。在工程作业现场，确保工程建设工作科学有序开展，认真遵守工程材料支领审批手续，努力降低建设成本。

2)路桥工程建设过程中的财务预算管理，其基本内容是对工程建设资本和财务收支过程所实施的管理程序，再者是对建设资金的投向实施调控，对路桥建设单位实施整体的预算控制，亦即整体预算控制的核心内容。其重点应当做好预算规划的整合评价工作，之后再进行周密地论证和考查，如此可大力促进建设单位的经营目标实现及为后续工作打下坚实基础。预算调控还可平衡资源利用，促使工程建设单位整体优化工程品质，推动工程建设单位总体管理效果改善[1]。

3路桥建设企业工程材料管理内容及手段

3.1路桥建设企业材料管理重点内容

1)严格控制工程材料采购入库程序管理。针对那些属于连续自动化生产的路桥建设企业而言，其需要采购的工程材料种类繁多，但是必须做到所购入的工程材料全部是物美价廉型的，从而能够确保所建造的路桥产品是优质工程。利用市场运作规律及科学的采购手段，在充分满足工程用料需求的前提下，最大限度地减少库存成本、压低采购成本、下调采购成本所占比重等，均为路桥建设经营单位加大管控的目标要素。只有依靠科学采购模式，方可压缩材料进货成本。

2)对供货商严格管理。对提供工程材料的供货商实施科学管控是简化供货程序、疏通供货渠道、加快工作节奏的必要条件。自从实施市场化繁荣经济的政策以来，我国的物质条件进入了极大丰富阶段。同样，各类工程建设材料品种繁多、供应充足。整体市场供求关系进入了买方主宰市场阶段，因而极大地提高了购买方采购商品的选择性和灵活性。怎样才能科学对待工程建设单位与供货商的关系定位，切实搞好对供货商的有效管理，由此来实现减小商品采购成本的目的，是路桥建设单位占领市场的关键性步骤。3)对工程材料的消耗合理管控。每一项工程材料的节省或施工方法的革新均可给建设单位带来莫大的收益。相反，每一种材料的盲目浪费，均可导致建设企业蒙受巨大的经济损失，造成企业经济效益下滑。所以，针对工程建设过程中的材料支出实施科学控制是挖潜增效的重要手段[2]。

3.2路桥建设单位材料管理手段

为了做好路桥建设单位施工过程中的材料管理工作，就需要构建完整的质量检测机制。路桥建设单位应明确质量监管责任，强化质量监管过程，完善质量监管程序。形成彼此协作、合力互动、互相监督、互相制约的产品采购新格局，而且把这些内容落实到工作的每一个细节，同时做好必要的考核、评价、奖惩工作。依托商品采购工作规范化的标准需求，重点抓好商品验收入库工作，在工程材料由编制计划、购入、验收到储存保管的一系列步骤中把质量指标落实到实处。对担任采购工作的人员所进行的商品购入各个环节实施详细的记录，且实施严格的业绩考核。要完善质量参数的保管程序及项目指挥部的工作程序，切实保障施工用料质量合格[3]。就实际而言，要构建行业归类、划分管控的进货管理机制，设置材料购入管控体系，坚持采购商品上报审批程序，重点推进商品购入体系的内部监管功能建设。企业内部制约功能主要体现在员工彼此之间、各部门之间和各个岗位之间所实施的相互检验、相互牵制的关系，其被划归为经营单位内部管理体系的关键调控环节。重视商品购入体系的内在制约功能即是指应分清所有相关人员的责任和使命，禁止各类不明之举。依据市场条件选取务实高效的采购监管模式，路桥建设单位进行采购工作时要执行双员或多员采购机制。让质量问题追究体系和采购过程核查体系相对独立运作，采购行为规范与询价体系相脱离。构建满足本企业经营要求的让利益实现极至化的价格调控、整合及监督体系。坚持满足建筑施工市场要求的材料购进规划模式，各工程作业分队要依托工程规划建设速度提前上报相关施工周期的整体物料消耗采购进度申请清单。执行分别以一年或六个月为预采购期的安排，并以季度或单月采购计划为基础。当发生采购规划变更或所建工程被迫中断的情况时，需迅速拟定材料的补填或裁减计划，并将其作为后续的暂时性工作目标和企业内控模式。在此基础上，为配合工程建设及市场瞬息万变的情况，制定的材料采购规划可改变拟定期限，增添编制频率，坚持动态调控，所有部门互相配合、各司其职，合力增强施工材料采购规划的可操作性及效果性[4]。

4路桥建设单位预算管理特征分析及预算管理实施办法

路桥建设单位应当依托本企业经营运作的业务特征选准预算管理的关键步骤。依托实施价值链评判方法，找准本单位经营运作程序的关键点，进而选准本单位预算管理的关键环节和主要步骤，拟定在依托程序化处理的组织构架条件下营造预算管理协调机制，并且依照预算管理流程的周期性实施预算管理机制的整体编制。路桥建设单位预算调控的关键步骤有决算预算过程、工程收益预算、项目资金流动预算及建造项目获取纯利预算等所有关于工程建设的概算，需要侧重就项目决算收益、建设投资、建造关联资本、人力劳务费、施工装置及设施磨损折旧费、工程内部经营成本(包括办公费用)等诸项预算要素，具体实施周密适用的编制手段和拟定过程。在前述工作基础上，路桥建设单位在设置预算管理的运转架构时，要遵循工程建造过程的本质规律和需求条件去评判和选择工程建设程序和模式。在此条件下优化作业流程，且以流程为导向，以作业为基本单位来构建项目基层预算组织，设置高效运行的预算组织结构，从而为预算管理建立强健的组织保障机制。

5结语

材料耗用成本占路桥施工企业总成本的比重较大，因此，材料的管理及控制方法的研究对路桥施工企业提高自身的竞争力，有着重要的意义。同时，预算管理也是协调和优化配置企业资源，改善物流和资金流，最终达到提高经营质量的目的的一个重要渠道。本文为路桥施工企业在材料管理和预算管理方面的发展提供了参考。

参考文献

[1]李淑英.路桥施工企业预算管理[j].财经界(学术版),2017(5):58-59.

[2]吴娟.施工企业财务成本管理存在的问题及对策[j].企业改革与管理，2017(5)：45.

[3]钟辉煌.施工企业绩效管理中的问题及对策[j].东方企业文化，2017(18)：102.

[4]陈丽洪.浅谈路桥施工企业人才的培养[j].时代金融，2017(18):86-87.

整个八月份的时间我都在打工，这次选择的工作地点是在家乐福店，因为九月份开学的来临，所以选择做文具的暑期促销工作。八月份这个时候，面临孩子们的开学，几乎每家大型超市都会有这个学讯的促销，商场里的各大文具厂商也会开始降价，以便吸引学生和家长的眼球。

刚开始没上班的时候，我原本以为这个工作应该会很轻松。可是不然，上班之后，不久要按家乐福员工的上班时间，早班从早上八点钟开始上班，到下午四点钟结束。晚班在九点半的时候下班，因为住家隔上班地点还是有点远，所以晚班下班之后回到家都十点半了，在路程上每天坐公交车还是有点辛苦。去年我在太平洋全兴店给某个服装品牌做促销工作的时候，还是比较轻松的，只用负责自己份内的工作就好了，可是在超市里，每个厂商的促销员不仅要负责本厂商的促销工作，每天还要帮助家乐福负责本课其他的商品。例如给在文具区域的商品打价格标签，定时查价，看是否降价或是涨价。如果有新的商品，还要帮忙上货，整理花车，负责整理散货的归类。每天晚班的同事，还要在下班之前把所有的排面整理好。所以，我每天的工作不仅要向顾客介绍公司的商品，还要做很多除此之外的事情。刚开始的时候，我对帮助其他的商品上货和整理花车之类的工作是不理解的，因为我觉得我只是给一个厂商做促销工作，其他的工作不应该我负责。可是工作几天之后，我也明白了这些好像都是超市里面的规矩，作为促销员不仅要为厂商工作，同时还要为商场工作。现在的超市其实也是在节约成本。所以这些我每天都已经习惯了，忙忙碌碌的，也很充实。

超市里每天都会碰到各种各样的顾客，偶尔也会碰到外国的朋友，这个时候正好是练习自己英语口语的机会。大多数时候还是一些家长呆着孩子来买开学的学习用具，这样的场合，可以培养自己的沟通能力，和自己的表达能力，这些都是在学校里学不到的，是靠自己在社会上的积累得来的。现在的我们赚钱不是主要的，作为学生，应该一种学习的经验来看待工作，不管是什么工作总会有值得我们学习的地方，这种学习和

社会的机会是很珍贵的。也是以后自己找工作，实践社会的资本。

在家乐福里面工作，我还是看到了超市里面管理上存在的一些问题，虽然我学的并不是工商管理。例如有些商品需要放在花车上，今天看到同事很辛苦的把商品一个个摆好，明天领导来了，又让把商品摆放在其他的位置。这样的事情经常发生，很浪费时间和人力，我觉得这些就应该尽早安排好，不要等到都做好了又否定。我还碰到了一件事情，就是一件 商品的价格在不同的时间差了太多。工作的一位同事在今年六月份的时候买了一款全新的拉杆书包，特价59元，因为当时可能是还剩了很少的货，所以价格很便宜。八月份的时候，厂家又来了很多同款的书包，这款书包的原价是199元，现在促销价是148元。同一商品59元和148元之间真的差了很多，六月份的时候买书包的顾客很少，难道是因为现在要开学了，买书包的顾客每天都有很多，所以这价格就相差了这么多?现在的顾客都觉得大型超市里面的东西比较公道，有一次我遇到一个厂家，从她的口中我得知了一款书包超市的进价是105元左右，现在销售给顾客的价格是150元左右，一款书包超市的利润就将近五十元左右，利润相当于进价的二分之一，所以超市每天的利润应该是很大的。短暂的实践生活就这样结束了，除了收获，还有很多值得我思考的问题

主要体会：

不管做什么事情，就算是一件小事，也要认真仔细，绝不能敷衍了事。可能不起眼的小事是很重要的，所谓细节决定成败。人与人之间在智力和体力上的差异并不是想象中的那么大，很多小事，一个人能做，另外一个人也能做，只是做出来的效果不一样，往往是一些细节上的工夫，决定着事情完成的质量。

我的思考：

以上就是我的暑假的经历和感受，虽然不是那么的轰轰烈烈，也不是平淡无味，但至少它是充实的，给我或多或少的带来的对于人生感受，和一定的影响吧!

实践项目：xx市立交桥。

实践工地概况及工程进度

立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实践结束地仅有听闻，未见修改图纸)。

工程实地情况

立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实践其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。

工程进度

由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。

实践期间主要负责：测量内外业

实践期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。

实践其间的主要测量项目：

路基铺筑的高程、横纵坡的控制

立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。

关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量

主体跨线桥，实践时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。

顶管作业，通信、排水等检查井放样

顶管 应当是实践中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实践过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实践中的主要工作。

内业

主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。

跨线桥

立交桥跨线桥位于r=圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。

路桥设计院实习报告

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

二、实习方式、地点及内容

3.21 一 观摩短片 武大工学部主教

3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场

3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室

3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线

3.25 五 专题讲座 武大工学部主教

a、短片观摩

上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。

下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：

1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：

路桥公司发展情况的调查报告

东方路桥是随着鄂尔多斯市经济快速发展而涌现出来的一家新型民营企业，也是鄂尔多斯市第一家具有先进办企理念，独特企业文化，鲜明企业风格的民营企业。它的涌现代表了目前鄂尔多斯民营企业的最高水平，是鄂尔多斯市民营企业的典范。站在更高角度看，东方路桥的实践，也为中国民营经济的发展做了一些从理论到实践的深度探索与回答。同时，也为科学发展观、构建和谐社会等建设有中国特色的社会主义市场经济理论，提供了一份极有价值的实践例证。

一、基本情况

东方路桥集团是一家以路桥建筑业为主，同时兼营能源、电力、铁路、生态、房地产等业的民营企业集团。1997年12月，集团公司创立了第一家企业东信公司;1999年3月，创立了东方路桥集团股份有限责任公司;XX年3月，正式组建了东方路桥集团。到XX年底，集团公司共有子公司、成员企业和联营公司16家，总资产18亿元，净资产3.9亿元;拥有员工621人。

XX年，企业获得了iso9001国际认证，连续被开户银行评为“aa+”和“aaa”级诚信企业。XX年，获得公路施工总承包国家一级资质证。集团董事长兼总裁丁新民曾被评为“全国关爱员工优秀民营企业家”、“内蒙古自治区劳动模范”、“内蒙古自治区中国特色社会主义事业优秀建设者”。集团公司也曾先后荣获“全国民营企业思想政治工作先进集体”、“全国质量安全管理先进单位”、“全区企业文化建设先进单位”、“全区诚信纳税先进企业”。企业被《福布斯》中文版评为XX年“中国民企慈善榜100名”第85位慈善企业。

二、主要做法

(一)以思想立企，坚持共同富裕理念。

创立伊始，企业就将“要办一个有思想的企业”的议题列入重要议事日程，意即办企业一定要明白办一个什么样的企业，或者说要明确办企业的最终目标是什么，是只为少数人发财致富提供一个舞台，还是为全体企业员工的共同富裕而创造一个平台;是一心只为了“利润”二字，还是在利润之上还有更高的追求。对此，东方路桥做了明确回答，东方人办企业要将共产党人的基本宗旨作为自己的办企业宗旨，即坚持“以人为本，共同富裕”。集团公司董事长兼党委书记丁新民说：“用我的话来说，就是要让无产者变为有产者”。

(二)建立现代企业制度，坚持合理的分配原则。

东方路桥一开始就是一家以公司化模式而建制的民营企业。8年来，他们通过不断的探索与实践，使这种公司化的现代企业制度模式在本企业中逐步走向健全与规范状态。在一些重要方面还结合企业自身的理念，做了一些新的探索。

据统计，几年来，公司在民工联队建设工程中，总计投入资金3000万元，其中，仅奖金一项就达836万元。仅在XX年的“十佳民工联队”和“十佳民工”评选中，就有10支联队各获得价值24万元小汽车奖励，10位民工各获得价值5000多元的摩托车奖励。

目前，在东方路桥，企业员工户均住房都在130平方米以上，600余名员工有200多辆私人小汽车，绝大部分员工游遍了中国的风景名胜，员工平均年收入达3万元。民工的纯收入人均也突破6000元，有的已达10000多元。企业还正在筹建民工创业大厦，为一些优秀民工联队提供集办公、居住、仓储融为一体的创业园地。

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路桥工程测量先进个人事迹

lww，男，1985年4月出生，宁县人，xx职业技术学院XX届毕业生（在校时就读于路桥工程系测量0502班），现在在湖南省第四工程有限公司工作，任路项目测量负责人。

lww同学在校学习期间就非常热爱自己所学专业，并善于思考，勤于实践，喜欢琢磨。XX年5月，在学院第六届学生操作技能竞赛中，他以第一名的成绩获得一等奖，而且其操作时间（三角形内角测量12分钟）至今无人突破。XX年12月，由于他在测量方面的突出表现，省教育厅科研课题“面向java手机的道路辅助测量系统的研究与开发”负责人王中伟老师吸收他为学生研究成员，他编写了路线中边桩坐标计算程序，并被课题组评为“优秀学生研究人员”。

XX年6月，lww离校参加顶岗实习，先后在广东省广肇高速、湖南百时得能源环保科技有限公司等项目或单位从事工程测量和施工工作，XX年9月毕业后，在湖南省第四工程有限公司工作，先后在s317五隆公路、邵阳市北塔区宝山路等项目任现场施工技术员、测量负责人等职务。

lww在工作中传承了一贯以来的善于思考、勤于实践的态度。他改进了三角高程测量的测量流程和数据处理方法，提高了全站仪三角高程测量的精度，打破了“三角高程测量不宜用于高程控制测量”的传统观念，使用全站仪进行高程控制测量，在保证成果精度的前提下，极大地提高了山岭地区高程控制测量的工作效率。他结合路基填挖施工实际情况，改变了传统的定桩测定填挖坡口坡脚点的工作方法，探索使用了任意桩号测定填挖坡口坡脚点的工作方法，并自行编制了现场辅助计算程序，使路基施工开挖（填筑）桩的测定工作效率得到相当大的提高。

lww对各种测量仪器操作娴熟，在各类技能竞赛中取得了佳绩。XX年8月在XX年度“湖南建工杯”职工技能竞赛中，lww代表四公司参加工程测量工的比赛，获得了第二名的好成绩。XX年9月，lww代表湖南省建工集团参加“湖南路桥杯”省属监管企业职工技能大赛，这个比赛的规格非常高，由省国资委、省劳动和社会保障厅、省总工会、共青团湖南省委四家单位共同举办，有湖南省路桥建设集团、中国二十三冶建设集团、湖南省建筑工程集团三家大型建筑集团公司参赛，每个工种参赛选手有三十人，选手都是来自工程一线长期从事相关工作的“高手”。比赛异常激烈，特别是为此次竞赛冠名的湖南路桥集团，志在必得，湖南路桥集团的老总还向湖南建工集团的老总“挑衅”,说“只要你单位能有一个人进入前十名，就算你赢”。lww凭借着过硬的心理素质、熟练的操作技能、扎实的理论基础，战胜了各路竞争对手，获得了工程测量工组的第二名，为他代表的湖南建工集团赢得了荣誉。湖南建工集团在此次竞赛中是三个单位总体成绩最好的。

由于在省属监管企业职工技能大赛中取得的优异成绩，lww被湖南省劳动和社会保障厅授予“湖南省技术能手”称号，并破格直接发给“工程测量工技师”证书，被湖南省青年职工委员会授予“湖南省青年岗位能手”荣誉称号，被湖南省建工集团公司授予“湖南建工集团技术标兵”称号，湖南省第四工程公司党委、工会授予其“公司劳动模范”称号。

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2013路桥技术员个人年度工作总结

尊敬的领导：

我叫，在x公司工作。转眼间XX年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。XX年我带领新来的技术员从事技术工作，并参与到项目的管理工作中。先后在xx项目、xx项目、xx项目、xx项目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。

从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。

技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

总结人：

XX年1月2日

甲方(出租方)： ___________________

乙方(承租方)：___________________

甲、乙双方根据《中华人民共和国民法典》及相关法律法规，按照平等互利的原则，经过双方协商达成一致订立本合同。

一、甲方的权力和义务

l、提供________挖机一台，驾驶员________名，确保挖机作业状况正常，如因机械故障，月度内维修保养时间不得超除二天。

2、甲方自理挖机的维修配件开支，以及业务往返的差旅费用。

3、甲方应服从甲方的合理安排，真正做到安全高效生产。

二、乙方的权力和义务

l、乙方承担挖机的柴油消耗和安排随机配备工作人员的食宿，以及设备的保管。

2、乙方提供作业任务，对于岩石部分应作出相应的爆破，严禁硬性作业。

3、乙方负责挖机作业全面管理，合理制定施工计划。

三、租赁期间作业时间规定：

月度租赁作业工时为________小时，如因乙方原因或者是无作业任务等，乙方作业工时不足________小时，乙方的租赁费不变。计时方式为挖机电脑计时。

四、进退场费用规定

甲方租赁乙方挖掘机期限不足2个月的，进场费用由乙方支付，达到2个月的进出场费由甲乙双方各付50%。

五、租金标准

合同宗旨为月度租赁，即每月(三十天)挖机的基本租赁使用费为(￥________)元整，超出小时，以外的超时款另外计算(甲方方不提供税票)。

六、租赁费用的支付

挖机自进场之日起每月租赁时间达到30天后一次性付清当月租金。

七、安全责任及设备保管

1、乙方必须提供安全的施工环境，正确指挥施工，若工作难度太大，作业不安全，可停止施工，待消除不安全因素后再施工。如乙方强行施工，造成设备及人员伤亡，乙方承

担全部赔偿。

2、如出现甲乙双方事先没有预测的事故发生，造成设备损坏和人员伤亡，甲、乙双方共同承担责任。

3、属甲方方挖机驾驶员责任，造成设备损失和人员伤亡由甲方方承担。

4、甲方挖机驾驶人员必须听从安排，积极、主动配合乙方责任人员的指挥、调度，优质高效完成每天的工作，并遵守乙方的作业时间和规章制度。

5、挖机在租赁中如出现被盗或人为破坏乙方负责赔偿。

八、综上所述，甲、乙双方互相遵守，确保施工正常进行。本合同一式贰份，甲、乙双方各执一份，自签字之日起生效，每份都具有同等法律效力。

备 注：

出 租 方：________________承 租 方：________________

合同签订日期：________年________月________日

承租方(以下简称甲方)

出租方(以下简称乙方)

经协商，甲、乙双方在公平公正的基础上，就推土机租赁一事达成如下协议，双方需共同遵守各方的责任和义务：

一、租金：月租金为人民币二万陆千元整(￥26000.00元)，主油(柴油)由甲方负责，司机吃住由甲方负责。乙方负责推土机其他费用。

二、安全条款：推土机操作手必须持有有效上岗工作证件，务必安全生产，发生安全事故由乙方自行负责。乙方负责推土机的维修和保养，维修和保养费用乙方自理。

三、推土机工作时间：月工作量不低于300小时。

四、乙方保证在报修后的24小时内推土机能正常工作，如果在24小时内不能正常工作，乙方需按工价(800元/天)补偿甲方。

五、如在24小时内，属于正常维修时间，甲方不予追究乙方任何责任。超出24小时，原正常维修时间24小时按两天算，乙方需按工价(800元/天)补偿甲方。

六、租赁期间，乙方操作手需遵从甲方的管理人员的工作安排和管理，不得随意外出工地，如需外出，须经过管理人员同意，不能耽误工地正常工作。

七、租赁日期：X年XX月号到X年XX月X

八、付款方式：机械进场付一万伍仟元整，剩余租赁费月底付清。

九、运输费用：进场运输费用由甲方负责，退场费用乙方自理。

十、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方：乙方：

日期：日期：

甲方(出租方)：?王牧

乙方(承租方)：

甲、乙双方根据《_____》及相关法律法规，按照平等互利的原则，经过双方协商达成一致订立本合同。

一、甲方的权力和义务

l、提供山推160推土机一台，驾驶员壹名，确保推土机作业状况正常，如因机械故障，月度内维修保养时间不得超除二天。

2、甲方自理推土机的维修配件开支，以及业务往返的差旅费用。

3、甲方应服从乙方的合理安排，真正做到安全_____生产。

二、乙方的权力和义务

l、乙方承担推土机的柴油消耗和安排随机配备工作人员的食宿，以及设备的保管。

2、乙方提供作业任务，对于岩石部分应作出相应的爆破，严禁硬性作业。

3、乙方负责推土机作业全面管理，合理制定施工计划。

三、租赁期间作业时间规定：

月度租赁作业工时为240小时，如因乙方原因或者是无作业任务等，乙方作业工时不足240小时，乙方的租赁费不变。计时方式为推土机电脑计时。

四、进退场费用规定

甲方租赁乙方推土机期限不足2个月的，进场费用由乙方支付，达到2个月的进出场费由甲乙双方各付50%。

五、租金标准

合同宗旨为月度租赁，即每月(三十天)推土机的基本租赁使用费为（￥24000.00）元整，超出小时，以外的超时款另外计算(甲方方不提供税票)。

六、租赁费用的支付

推土机自进场之日起每月租赁时间达到30天后一次性付清当月租金。

七、安全责任及设备保管

1、乙方必须提供安全的施工环境，正确指挥施工，若工作难度太大，作业不安全，可停止施工，待消除不安全因素后再施工。如乙方强行施工，造成设备及人员伤亡，乙方承

担全部赔偿。

2、如出现甲乙双方事先没有预测的事故发生，造成设备损坏和人员伤亡，甲、乙双方共同承担责任。

3、属甲方推土机驾驶员责任，造成设备损失和人员伤亡由甲方方承担。

4、甲方推土机驾驶人员必须听从安排，积极、主动配合乙方责任人员的指挥、调度，优质_____完成每天的工作，并遵守乙方的作业时间和规章制度。

5、推土机在租赁中如出现被盗或人为破坏乙方负责赔偿。

备?注：______________________________________________________________?______________________________________________________________

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______________________________________________________________

出?租?方：王牧承?租?方：

合同签订日期：年?月?日

承租方(甲方)： 湖南顺天建设集团昭山示范区基础设施建设第二标段 项目部 出租方(乙方)： 龚 万 谋、李 洪 力

因施工生产需要，甲方向乙方租用 壹 台推土机 ，根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，为了明确双方的权利、义务，本着诚信互利的原则，经双方平等协商一致，特签订本合同。

一、租赁设备名称、型号、数量、地点及用途

甲方向乙方租用 壹 台推土机(型号为河北山推T85推土机) ，使用地点在 湘潭市昭山区 ，用于 湘潭市昭山示范区昭山大道第一标段 工程的施工。

二、租赁期限

租赁期暂定为 壹 个月，实际出租日期以 甲方开机通知单 的时间起，计算至 甲方停机通知单 的时间止。

三、租金及支付期限和方式

1、租金：该设备月租金为人民币 贰万捌仟元整 (￥28000元)，设备工作时间按每月 260 小时计算，如每月工作时间超过260小时，则超出部分按 107 元/小时计价;

2、租金支付及期限：按月支付当月租金的 60% ，当租赁期外不足月时，则按933元/天计算，出租方结帐票据为收据;租赁期满、停机后一个月内支付剩余租赁费用。

四、双方的责任和义务

1、乙方至少派挖掘机操作司机壹名，司机工资、奖金、加班费、劳保、福利、设备维修保养及设备人员保险等均由乙方负责，乙方操作司机须无条件服从甲方施工人员工作安排。

2、设备的运输、安装、拆卸、安全保卫等均由乙方自行负责。

3、乙方必须保证其设备的所有性能、参数均须符合合同和性能表上的要求，且须满足甲方使用的需要，否则甲方有权要求乙方无条件退场。

4、租赁期间，甲方不得将乙方的机械向第三方出租、出售及抵押，否则视为违约行为。

5、乙方的设备须持有管理部门签发的“特种设备使用证”， 乙方的司机须持有管理部门签发的“特种设备操作证”，并向甲方提供所有相关资料。

6、乙方司机要积极配合甲方的施工要求工作，要服从甲方现场负责人员的指挥调度，要做到优质服务。如乙方司机不服从甲方现场施工人员指挥、安排，甲方有权对乙方处以每次1000元的罚款，且造成的经济损失均由乙方负责承担。

7、甲方向乙方司机提供食宿。

8、机械每月维修保养时间累计不得超过36小时(设备的维修保养须在施工空闲期内完成，不得耽误甲方的正常施工)，如达到或超过36小时则甲方有权扣减相应的租金，保养维修费用由乙方自行负责。

9、设备工作使用的柴油由甲方负责提供，乙方司机应提前确认每批柴油质量是否符合要求，并有权拒绝使用不合格的油品。

10、乙方应严格管理其设备司机，严格按安全操作规程作业，确保安全、文明施工，如因乙方人员或设备原因造成的任何安全、质量事故，则所有的经济损失和法律责任均由乙方承担(乙方有权拒绝甲方违反安全操作规程的指令，乙方不得以甲方违规指挥等理由逃避合同约定其应承担的安全、质量责任)。

11、乙方的设备和人员必须满足甲方的施工要求，如因乙方人员和设备原因延误甲方的工期，则造成的所有损失均由乙方承担。

五、其它：

1、本合同自签订之日起生效，甲方付清租赁款之日自然失效。

2、本合同履行期间，发生争议应协商解决。

3、合同期满后，经甲、乙双方代表可续签本合同。

4、本合同一式肆份，甲、乙双方各执两份。

甲方代表： 乙方代表：

证件号码： 证件号码：

联系电话： 联系电话：

日期： 20xx 年 月 日 日期： 20xx 年 月 日

路桥实习报告

一.实习目的理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。二.实习内容（1） 工程名称：开封市西区魏都路（金明大道—集英街段）排水工程（2） 施工单位：开封市政通市政工程公司（3） 地点：开封市西区魏都路（金明大道—集英街段）（3） 时间：-05-16-----06-12 工程概况 魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市发展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的未来发展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的项目，施工范围：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理模式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接管理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一. 井点降水（1） 安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的距离：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40—100根井点立管。（2） 安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程相同，坡度为1‰左右。（3） 沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.25—1.5MPa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔达到设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央 ，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停止。（3） 井点布置与安装井点的布置原则是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装完后，立即试运行。连续运行48小时后，如果抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进行处理。否则将会影响基坑附近建筑物及管线的安全。二. 管道工程（一） 污水管道（1） 开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.5—1.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的结构，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支基础模板，浇筑混凝土基础。因其设计坡度为0.51‰，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进行高程控制。（2） 四合一施工a. 混凝土基础无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土基础。有地下水时，在槽底铺一层10—15厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土基础。浇筑强度为C10水泥混凝土基础，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进行养护。b. 下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水湿润的支管稳在混凝土表面，可用挂边线控制下管高程及顺直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时清除干净。c. 浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d. 钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水湿润，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。（3） 井室砌筑井底基础应与管道基础同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用MU10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有30—50毫米的环缝，用油麻—石棉水泥填塞并捣实。（4） 满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进行，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应仔细检查管体外部结构混凝土质量情况。（5） 井周加固对井四周可进行加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。（二） 雨水渠道（施工具体流程同污水管道）采用DN600，DN800钢砼管和B X H==2400 X 1000，B X H==3000 X 1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝，井基础采用C20砼，厚度为30厘米，直径放大30厘米。本施工段（里程1+480—1+742）共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井30—50米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。 公路工程施工中存在和问题和解决方法 一. 施工组织管理a.施工队是从施工路段附近各县公路段（局）抽调组成，施工人员之间非常熟悉。这就容易把管理带入“粗放式”管理的层面，由于离家近，施工人员经常回家，且不请假，而返回工地又不很及时，这就给施工组织带来困难，因此经常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委他人暂代，或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完整严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b.我认为，工区内也应建立起完整的规章制度，还可对表现突出的人员进行适当的物质奖励，对回家耽误施工者进行管理方面的批评教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。二. 施工中的质量通病（1） 基坑滑坡与塌方1 原因分析边坡开挖过陡，土体因自重及雨水或地下水浸入使土体不稳而滑动塌方：土体本身理层发达，破碎严重或内有软弱层，受水浸后滑动或塌落。2 防治措施a. 排除地面水b. 排除地下水若有地下水渗出可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟；设置坡面拱形深水沟，各拱相互连接。c. 土坡尽量削成较平缓的坡度或做成台阶型。d. 避免在坡脚取土；在坡肩设置弃土区，以免破坏原边坡的自然平衡造成滑坡。 （2） 地基为粘性土，夯实后形成“橡皮泥 ”。 1 原因分析粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快干燥，下层含水量可能还很大，过早夯实而容易产生橡皮土。 2 防治措施发现这种地基土时，不急于夯实，可用晾槽或掺石灰粉末的方法，使含水量降低后才进行夯实。如已发现颤动现象，应铺填碎石，碎砖将土挤紧或将颤动部分挖去填以砂石，再进行夯实。（3） 混凝土施工缝渗漏 1原因分析 a. 施工缝未作凿化处理，表面浮浆未凿掉；未清理干净由松动灰浆，木屑等杂物。 b. 浇筑前未充分湿润，影响了与新浇混凝土的结合。 c. 浇筑厚度过厚，浇筑时间过长，振动器振动不充分等原因。 2 预防与治理 a. 做好施工缝的造化处理和清理，浇筑前要充分湿润施工缝而不积水，做好二次振捣而不漏振。 b. 施工缝不渗水的关键是：施工缝两侧结构混凝土要分层浇筑，均匀灌注，排除施工缝周围的气泡，保持施工缝的正确位置。三. 施工中其它问题 有些技术人员并没有上岗资格证或学历证书，仅凭经验和关系进入施工现场施工。不可否认，这些技术人员有一定的施工能力，但公路工程有施工条件“多样性”的特点，只有掌握全面的知识才能很好的进行现场施工。那些靠以往经验施工的技术人员在遇到新问题时，很难正确及时解决，给工程质量留下隐患。至于无资格无经验的“技术员”，更不堪设想。关系网，亲情网是中国固有现象无法根除，要慎用无证人员，对无资格证无经验的人员要坚决不于录用，以免对工程造成质量问题，也避免质量事故。